2007-12-17

Golf MK4 GTI

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歐日合體 Golf MK4 GTI純正日系改
【 OPTION改裝車訊 文/圖.Iron】

在全球各地擁有死忠擁護者的Golf車系,最經典的代表作莫過於適逢25周年慶所推出的MK4 GTI 25周年紀念版,除了稀有之外,動力改裝採純正日系手法,這才是此車最特別之處!

1/25的機會
稀有的經典車款

相信許多MK4車迷的改裝指標,都以25周年紀念版車款為藍圖,不管是外觀內裝,只要可以留用的一定絞盡腦汁弄上身。不過這回由維興燦杰兄所操刀改 裝的這輛MK4,可是「正港的」25周年紀念版,原廠即搭載1.8T渦輪增壓引擎,配備6MT手排變速箱,擁有225ps的最大輸出。

原廠配備6MT密齒比手排變速箱,這可是25周年紀念版的專屬配備,也突顯此車的價值與稀有程度。

但這樣的動力輸出在車主眼中是不及格的,於是進行動力升級工程。渦輪壓榨本來就是燦杰的拿手好戲,但歐系鋼砲可就極少接觸,不過既然有機會當然不能放過,在幾經思考後,燦杰決定採用日系手法施工。 

整齊乾淨的引擎室特別著重配色與部品位置的安排,感覺讓人舒服沒有壓力。

首先,換上一顆效率較好的渦輪機是一定要的,燦杰採用原廠KKK K16加以改造成為手工「混種螺」,不僅最大輸出提昇許多,同時也讓原本嚴重的渦輪遲滯大幅降低。

盡量縮短路徑的進氣管路,兼顧美觀與效率且採全手工打造,據燦杰本人表示,這套管路可是花了不少時間跟心血!

接下來進氣管路與排氣管的製作,全數比照日系改裝手法,所有管路皆改為鋁合金燒製,盡量縮短管路路徑提昇加速反應。

手工60mm的排氣中尾段,聲浪低沉飽滿不吵雜,這也是燦杰的精心傑作!

增壓值則採用HKS EVC控制在1.0與1.2kg/cm2二個模式,同時加裝HKS SQV進氣洩壓閥來卸除歧管內多餘的壓力。Intercooler再搭配前置來提昇冷卻效率,引擎管理則採用Uni-Chips來調校升級後的細部供油與點火。

EVC渦輪壓力控制器、Defi BF Meter(Boost)以及Defi VSD抬頭顯示器,皆安裝於駕駛座前方,以便隨時掌握引擎各項數據與狀況。

如此一來,這輛MK4 GTI 25周年紀念版不僅是國內極為稀有的經典車款,更成為唯一一輛日系手法打造的歐系鋼砲車款。

流用Evo.車系的Intercooler,改為前置,這是純正的日系改裝手法。

http://www.carnews.com/detail/2007-12/14/article_view_12855.htm

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