2007-11-07

另類飛航競賽,迎接太空商業時代

本報內容由 大師文化股份有限公司 提供 每週四出刊.2007.11.08
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本期目錄
    另類飛航競賽,迎接太空商業時代
    大師名言
    波音哲學在部落格延續
主編推薦
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五分鐘摘要    
另類飛航競賽,迎接太空商業時代

此刻,私人火箭已經進入倒數階段,就等你揭開機密的X大獎,實現太空旅行的計畫。

X大獎的航行

創業家彼得•戴曼迪斯擬出了獎金1,000萬美元的X大獎參賽規則。要贏得X大獎,必須達成下列要求:

●在全無政府的補助之下,建造一艘載人太空船。
●用這艘太空船將3個人送上海拔100公里的高空,並順利返回地球。
●在2星期內,以同一艘太空船再次做到第2項步驟。

在X大獎的消息公布之後,來自加州的航空器設計師柏特•魯丹全心投入設計一款由子、母船組成的太空船。這艘太空船具有可動式尾桁,可以產生高風阻,功能就類似羽毛球上的羽毛。這個尾桁可以很快減緩太空船重入大氣層的速度,同時讓船腹自動朝下,讓太空船可以更妥善處理重返大氣層時產生的高熱。重返大氣層之後,尾桁再鎖回原位,讓太空船變成滑翔機。於是「太空船一號」在2003年4月問世,也就是魯丹親手打造的第一艘太空船。第一次X大獎的飛行日期訂於2004年9月29日3名飛行員以旋轉的方式離開大氣層,依然到達了規定的海拔高度,並且安全返回,完成1次航行。2004年10月4日,進行了關鍵的第2回X大獎飛行。新的飛行程序進行得相當完美,太空船一號甚至到達了海拔36萬7,500呎的高空(約69.9哩),然後安全地重回地球。

太空旅遊業

在X大獎舉辦之後,太空旅遊業將會是未來極具潛力的搖錢樹。因為這樣的龐大商機十分吸引人,因此各種各樣的構想紛紛開始出現。

例如,一家名為「火箭飛機」的公司想出了一個新奇有趣的構想,要提供在外太空結婚的服務。這家公司將一架李爾商務客機加以改裝,增添一具火箭引擎,使客機能夠以超音速衝出大氣層,然後會有一段4分鐘的次軌道飛行,用來進行婚禮。

太空中的旅館

推出第一座繞行地球軌道的旅館有極大的獲利潛力,而這項商機也逃不過生意人的法眼。經營「美國經濟套房」連鎖旅館致富的旅館老闆勞勃•畢格羅,目前個人投資超過5億美元的經費,打造世界第一座位在地球軌道的商業太空站。未來以月租1,895萬美元的價格,出租太空站上的套房。雖然這個數字聽來令人不可置信,但其實俄國人已經開始提供搭乘聯合號太空船前往國際太空站的行程,在太空站上居住收費2,000萬美元,而且已經有些人購買這套行程。

其他可能的應用

聯邦快遞總裁佛瑞德•史密斯在1986年表示:「根據我們的研究調查,極音速飛機對我們公司而言,在成本上是可行的,更重要的是,我們的顧客比任何人都需要這種增強的越洋速度。」這種速度可以實現當天送達世界各地的快遞服務。

能源是世界上的重大問題,生產能源會造成污染,而石油與煤礦的蘊藏量又是有限的。世界上每一個經濟體都希望取得更多能源來促進成長,但今日的能源必須符合環保要求,而且價格又要合理,才能達到環保團體的要求。有一項未來太空科技的應用方案是,發射一隊人造衛星在太空中吸收陽光,然後把太陽能傳送回地球。
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大師名言    

「在我看來,末來各種創新會一個接著一個輪流出現,先是次軌道的載人太空飛行,然後是環繞地球軌道的飛行,再來就是前往月球和其他的星球。我自己的最終目標是,要在我有生之年,促成價格合理的登月旅行。」——魯丹

「運輸對於任何事業計畫而言,都是基本的投資,因此我認為未來將會產生許多新的應用,是今天大家想都想不到的。而最重要的商機大概就是,想上太空的人。」——馬斯克
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在地方法    
波音哲學在部落格延續

文╱Boeing 行銷副總裁 Randy Tinseth

如果是航空迷,對於Randy掇 Journal這個部落格一定不陌生。創始版主Randy Baseler設立這個部落格的目的,只是要分享他的出差見聞,並且用個人隨想的方式討論航空業的熱門話題。然而,航空迷社群開始向Randy Baseler請教航空的專業知識,使部落格獲得廣大迴響,而波音甚至透過網友間的互動,獲得了開發787客機的構想。開站後1年張貼了一篇〈Annus Mirabilis〉:「在過去的12個月中,全世界約有20萬人次造訪這個部落格……我想都想不到,一個討論民航機、市場策略和全球競爭態勢的部落格,竟然會有這麼大的吸引力。」

這個部落格之所以受到廣大航空迷喜愛,Randy Baseler自己對全球航空業的深刻見解當然是主要原因,但是帶有人味的率直談話風格恐怕是更重要的因素。2005年1月正值空中巴士公開發表A380,Randy Baseler就在開站的第2篇文章〈The A380 rolls out〉中直言:「A380無疑是工程和產業發展上的卓越成就,我們衷心恭賀空中巴士能夠達成這個重大的里程碑……但是這同時也代表了嚴重的判斷失誤,誤解了大多數乘客希望的搭乘環境,以及大多數航空公司的營運方式。A380並不代表商用航空全新時代的開始,只是呈現出逝去時代的最高成就。」

他的評論說明空中巴士在策略和技術上的失誤。在2天之後的下一篇〈After the unveiling〉中,Randy Baseler回歸理性的角色,闡述彼此雖然相互競爭,但是並沒有絕對優劣,只是經營哲學的不同:「波音認為未來的趨勢仍會持續朝點對點(point-to-point)直飛來發展;空中巴士則認為超級巨無霸和轉運站對轉運站(hub to hub)才是未來主流。」

當Randy Baseler在2007年3月宣布自己要退休的消息時,還先給老網友們打預防針:「新版主Randy Baseler很有幽默感,但我要跟大家說,他這個人比我低調……他絕對有資格勝任,不過說到底,最重要的取決標準是,由他出任我們就不必改部落格的名字(因為都叫Randy)!這個部落格不勞煩各位想新名字了,我們的小園地還是叫『Randy掇 Journal』。」

同樣的部落格,不同的表現風格,不過不變的是,兩人面對競爭對手的態度都定位在「不同經營哲學的良性競爭」。Randy掇 Journal雖然是以個人為名的部落格,卻相當程度扮演了企業柔性發言人的角色,而兩代版主間有趣的接棒過程,更讓網友因為參與而更支持。最令人欣羨的是,企業哲學並不因為代表人物的替換而有不同詮釋,反而是在部落格這個活性的場域,有了更清楚的傳承與體現。



選評資料來源

※本期電子報摘錄自《大師輕鬆讀》11/8出刊第253期:〈X計畫 帶你上太空><Rocketeers>
類別:名人傳記


※《大師輕鬆讀》全球中文版由BusinessNews Publishing Ltd.授權台灣大師文化事業股份有限公司發行
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