這趟山梨之旅的重頭戲，就是乘坐體驗世界第一部上路的油電混合環保列車HYBRID，預定的鐵道路線是從小淵澤出發，經由JR小海線前往日本國鐵(JR)路線內海拔最高的車站野邊山。進入小淵澤車站，突然有一腳跨入昭和年代的錯覺，站內的小麵店不停地端出一碗又一碗的冒著熱氣白煙的蕎麥麵或烏龍麵，而立食吧台前就等著許多一派悠閒的旅客們，準備在列車出發前大快朵頤一番。
在月台候車時，遇上親切服務旅客的小淵澤站長松永弘司，自然攀談起來。從小就喜歡旅行的松永站長說其實他一開始是想要當更酷的飛行員或機長，隨著年紀增長知道飛行員的限制眾多才將目標轉向列車。外表看來頗為年輕的站長表示要成為一名車站的站長得要花費上20年的時間，他從一般的工作開始，歷經剪票員等歷練，加上4次以上的嚴格考試才通過認可成為一位站長。不過，可不是通過檢定就可以成為站長，還得要等到有空缺才讓他美夢成真。每天有大約2800人進出的小淵澤車站雖然不算大，松永先生卻很滿足於現在的工作，周邊環境的自然景觀豐富，擁有豐厚歷史文化還有溫泉鄉，松永先生希望更多人能夠搭上列車來認識小淵澤的美景，聊著聊著，列車緩緩進站，松永站長提醒我們趕緊上車，別錯過這一天來回僅僅8個班次的環保列車。
由於近年來能源問題和地球嚴重暖化，大自然出現反撲力量的災害讓各產業不得不紛紛重視，投入發展各種節能環保的替代方案，JR東日本研究開發出世界第一部環保蓄電列車HYBRID，終於在2007年夏天於親近自然環境的JR小海線上路。外表看來和一般列車無異，但以減低環境負荷為概念的環保蓄電列車HYBRID從使用回收材料、降低噪音到減少沿線環境污染物質等方向都做足了最大努力，車廂內有一個螢幕顯示車輛行駛中所使用的能源狀態，走到車廂前方，可以看到駕駛列車的司機專注凝視的是同一個環保省能運行狀態，充分展現了落實環境保護的努力。
從2007年夏天開始運行的HYBRID吸引許多鐵道迷前來，車廂內的觀光客明顯地比在地人多了好幾倍，每個人的臉上都掛著興奮的神情，甚至還有日本國內旅行社將乘坐列車的體驗安排在行程中，只見大批旅行團團員和我們一同在日本國鐵最高的車站標高1345公尺的野邊山站下車，一走出車外，便立刻感受到澄淨清新的空氣。
HYBRID
時間：每天來回共8個班次
交通：從JR中央本線小淵澤站轉乘小海線 
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