自排渦輪輕增壓(Mazda 6 2.3S)@協力•維興車業 (07)373-7971

車訊網 /  改裝高手 自排渦輪輕增壓 成熟內斂「羊皮狼」

自排渦輪輕增壓 成熟內斂「羊皮狼」

【 OPTION改裝車訊 文/圖•Iron】

T517Z渦輪套件上身 實用至上的代步工具  看 過了NA「輕食」主義的點心，接下來出場的是口味稍重的「前菜」！在以往採訪過的自排渦輪輕增壓設定，最大增壓值幾乎都僅止於0.8kg/c㎡，但這輛外 觀幾乎維持原廠式樣的Mazda 6 2.3S，卻擁有與眾不同的調校方式，同樣是以原廠引擎進行動力提昇，外掛渦輪當然是C/P值最高、最有效率的選 擇，因此Tuner為車主選用Greddy推出的Mazda 6專用渦輪套件，包含T517Z渦輪機、專用管路、頭段、Front Pipe，以及大型前 置式Intercooler，以兼顧完工品質、效率以及施工完整度。 引擎室鋪陳同樣以簡單整齊為原則，渦輪管路則施以與車身同色的烤漆處理，同時兼顧美觀與隔熱。 極具輕吹特性的Greddy T517Z渦輪機，配上2.3升排氣量可說是絕佳的組合，加上優異的調校，讓此車擁有非常線性的加速表現。 換裝67mm加大節氣門讓渦輪大吹時的進氣效率徹底提昇，高轉速表現更為優異。 供油系統除了換上280L加大汽油泵浦外，噴油嘴也同步換上370c.c.的改裝部品，以供給渦輪化後充足的油料，動力升級後的引擎管理，則交由 Tuner的拿手好戲HKS F-Con iS來擔綱，以調校出最適當的供油點火模式，其他如Greddy Type S進氣洩壓閥、67mm加大節氣門 等引擎對應周邊也同步升級，為的就是讓升級後的動力能夠完全發揮，最大增壓值則以HKS EVC V設定在1.0 kg/c㎡，乍聽之下這個數字似乎有點 誇張，先撇開引擎的耐用度不說，首當其衝的自排變速是否能夠承受，就是一個嚴苛的考驗。 同為渦輪套件的Greddy Type S進氣洩壓閥，有效宣洩回油時歧管內的壓力，特殊的洩壓聲浪也在宣示「切勿輕易挑釁」！ 隱藏在前保桿內的Intercooler，不仔細看還真是不露痕跡，果然是標準「羊皮狼」的低調扮相。 Tein HA-FT Hi-Low Kit避震器、JBT四活塞煞車套件、以及215/45R17 Continental Sport Contact 3跑胎，兼顧舒適與操控，可說是代步性能車的最佳搭配。 如同先前所說，在HKS F-Con iS自排換檔補正功能以及Tuner的精心調校之下，這個問題完全不用操心，同時透過精準的供油點火搭配，引擎的耐用度也不需擔心，整體加速表現相當線性。 經過精心調校的HKS F-Con iS程式，為此車引擎管理的靈魂，完全抑制自排渦輪強迫換檔與急加速時變速箱打滑的窘境。 由於T517Z原本就屬於輕吹特性的渦輪機，搭配在2.3升引擎上更能凸顯這個特性，2500rpm左右輸出正壓，到了3500rpm時 1.0 kg/c㎡的最大增壓值就已完全湧現，且持續到斷油點前，極為線性且順暢的加速表現，宛如4.0升大排氣量一般，隨著轉速與增壓值的提昇，時速指 針不斷向上攀升，尤其是自排換檔銜接時的遲滯抑制得相當優異，幾乎感覺不到渦輪遲滯的現象，一般自排渦輪設定在大腳油門、強迫降檔的瞬間，經常會造成變速 箱嚴重打滑的現象，此車幾乎完全感受不到！ 國產的巨石雙出式排氣中尾段，聲浪低沈飽滿且安靜，同時兼顧輸出效率。 由於必須兼顧代步需求與家庭成員的舒適感，車主選用Tein HA-FT Hi-Lo Kit避震器組，或許激烈操駕稍嫌不足，但清晰的路感，以及 優異的支撐性與舒適性，卻讓人有另一種不同的暢快感受！除了17吋鋁圈與降低車身外，此車外觀幾乎維持完全原廠，但可別因此而輕易挑釁，小心變成羊皮狼的 飯後甜點喔！ 順暢線性的加速表現，讓此車擁有大排氣量NA設定般的淋漓暢快，加速能力不容忽視。 協力•維興車業 (07)373-7971

http://www.carnews.com/detail/2008-5/3/article_view_17114.htm

車訊網 /  試駕報告 絕對夠殺！Mitsubishi Lancer iO (上)

絕對夠殺！Mitsubishi Lancer iO (上)

【 車訊網 Kent】

或許是因為受Lnacer Fortis 2.0上市以來的銷售表現不如預期的影響，使中華汽車在備感壓力的情況下，得卯足全勁地將產品進行改造，如此才能面對眾多強勢的競爭對手。 在新一代Lancer Fortis未能出師告捷的情況下，原廠一口氣再推出包括1.8、1.8空力勁裝版及2.0 iO性能版等三款車型搶攻市場。 當然排氣量1.8升車型的推出，在較經濟性、低稅金與省油的條件下，是一個可以衝高Lancer Fortis銷售量的一個好方法；至於2.0升車 系，此次中華三菱不惜成本重金所打造出的「Lancer iO」運動版車型，在小編實際接觸與試乘之後，發現它確實是一款深具魅力的「勁裝」車款，而且是 一部能夠拉抬Lancer Fortis銷量的「改裝車款」，因為它真的夠殺！ Lancer iO車頭肅殺之氣完全可媲美EVO Ⅹ。 車身側裙同樣列為Lancer iO的專屬配備。 列為標配的215/45R18的低扁平比跑胎，是，Lancer iO大幅提升操控性的功臣之一。 小編可以非常篤定的跟大家說，這部Lancer iO是中華三菱有史以來所推出的最成功、最好看且最有料的iO車型，不僅在車身外觀與內裝設計進行 大幅度的改裝進化外，在底盤與懸吊甚至是煞車系統部份更重新施以「運動化」的調校設定，尤其更令人感到訝異的是，原廠居然不惜成本地為它裝上18吋鋁圈以 及尺寸為215/45R18的普利司通RE050A的高性能跑胎。 燻黑的LED高透度尾燈組，無論是搭配在白色或紅色車身，皆十分搶眼動感。 此外，還有一項是小編認為最畫龍點睛、同時也將會是成為賣點的高檔配備，那就是位於方向盤後方的F1換檔撥片設計。這項實用且便利的換檔配備，不僅 符合iO車型的訴求設定，更為ncer Fortis的整體動力表現加分不少，而我們也能從這些改造工程即能感受到其十足的誠意與企圖心。 黑色調內裝搭配類碳纖維飾板、金屬飾條以及紅色縫線，營造出運動氣息強烈的內裝氛圍。 老實說乍看Lancer iO的車頭，會給人一種真像Golf GTi的錯覺，尤其是火紅色的車身塗裝搭配黑色的網狀水箱護罩與下氣壩，性能韻味可 說十分神似。不過回過神來，此番造型設計卻是融入了EVO性能跑車的侵略性元素，再搭配燻黑的頭/尾燈組、車身側裙、擾流尾翼以及18吋的圈胎，讓整車看 起來不僅霸氣，戰鬥氣息更是十足！

http://www.carnews.com/detail/2008-5/3/article_view_17230.htm

車訊網 /  改裝高手 自然進氣流 內外兼修美型男

自然進氣流 內外兼修美型男

【 OPTION改裝車訊 文/圖•Iron】

日規密齒6MT上身 操控掛帥的駕馭快感 Mazda 6的動感外型原本就融合了歐日不同風格的精華，在經過車主的精心點綴之後，更彰顯此車運動房車(Sports ?Sedan)的風格， 白淨的塗裝配上原廠頂級版本的空力套件，展現極為內斂的動感氣息，搭配白色Buddy Club P1-Racing鍛造鋁圈，給人一種都會雅痞的型男風 格。全車外觀乍看之下的確是頂級2.3S車型原廠設定，但仔細觀察包括水箱護罩、燈眉、B柱飾板等許多細微處，都可見到車主悉心設計的個人風格。 清爽乾淨的引擎室，只有簡單的周邊強化，搭配精心調校的供油點火模式，應有的輸出水準完全發揮。 手工進氣歧管搭配HKS高流量香菇頭，以及67mm加大節氣門，進氣效率大幅提昇，高轉速應有的表現完全釋放。 國產手工等長頭段，搭配HKS LegaMax雙出式排氣中尾段，聲浪飽滿悅耳，低轉渾厚到高轉則轉為尖銳高亢，完全展現自然進氣迷人之處。 俗稱「怪獸椅」的Bride Low Max功夫龍可調桶椅，搭配同花色重新編製的後座，大幅提高內裝的整體性、質感與運動風格。 動力部分仍維持原廠2.3升引擎並未變更，加上手工進氣歧管、67mm加大節氣門以及HKS高流量香菇頭，搭配國產等長手工頭段、 HKS LegaMax雙出式排氣中尾段等，進排氣效率大為提昇，如此設定下動力輸出進步不少，不過仍然無法滿足車主的需求，於是Tuner為車主換上日 規密齒6MT變速箱，再以HKS F-Con SZ來調校出更細膩的供油點火模式，輸出表現大幅進步。 移植日規6MT密齒比變速箱，多了一個檔位加上原廠密齒設定，讓動力銜接更加順暢，綿密的加速性能大大提昇駕馭樂趣。 精緻的內裝鋪陳是此車最吸引筆者之處，打開車門隨即見到二張俗稱「怪獸椅」的正港Bride Low Max功夫龍可調桶椅，後座則以與桶椅相同花 色的Bride布料重新編製、打造整體美感，全車多處Carbon飾板則是車主訂製的DIY傑作，車室的戰鬥氣息大幅提昇，更加符合Sports ? Sedan應有的運動風格。 全車多處Carbon內裝飾板為車主自行訂製與DIY的心血傑作，除了展現個人對於質感的要求，也呼應功夫龍椅背的整體性。 檔位落差極小的密齒比變速箱，傳遞出綿密線性的加速表現，輕快的油門反應，轉速爬升沒有絲毫遲滯，時速指針則隨著檔位與轉速變換不斷攀升，低轉速時 低沉的排氣聲浪，隨轉速提高而轉為高亢，即使到斷油前仍然沒有明顯的動力衰退，HKS Hyper Max避震器組優異的支撐與回饋，可以感受清晰的路 感，即使行經連續坑洞，也沒有多餘的彈跳，感覺四個輪胎緊緊貼著地面，即使激烈操駕也能提供絕佳的安全感，優異的動力銜接與底盤設定，展現出 Sports ?Sedan應有的操控表現。 HKS Hyper Max避震器組、JBT四活塞煞車套件，搭配Buddy Club P1-Racing鍛造鋁圈，以及215/45R17 Pilot Sport II跑胎，操控與制動性能大幅提昇。 素雅的白色塗裝，即使外觀並未多加著墨，依舊展現Sports ?Sedan應有的運動風格。 協力•維興車業 (07)373-7971

http://www.carnews.com/detail/2008-5/2/article_view_17112.htm

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