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| 新車報導 | | ![]() | ![]() | 沙漠行宮 VW TOUAREG W12 SPORT
誰會花一輛朋馳CLS 55AMG的錢去買一輛福斯汽車？答案是阿拉伯人。因為這輛福斯汽車是唯一同級距車型中搭載了12缸的Touareg W12 Sport，輸出最大450匹馬力，除了保時捷Cayenne Turbo之外，幾乎已無對手。而在福斯原廠所交的第一批500輛新車當中，竟有330輛是屬於中東的買主，說它是一座「沙漠行宮」，一點兒也不過份。
•1 這具W型12汽缸引擎是福斯集團費時四年並耗資5千餘萬歐元，設計出兩支匠心獨具的反向平衡軸，徹底解決兩具反向V型引擎運轉時所產生的反作用力，因此在運轉時超乎想像的平順！在體積上也較傳統V12引擎縮小許多，重量更大幅減輕至239公斤的水準。相同的引擎同時也用於福斯Phaeton及同屬VAG集團的奧迪A8上。
•2 以真皮與橫條麂皮打造的桶形跑車座椅不僅止滑，包覆性也十分優異，注意圖中椅面與椅背的側翼也是以麂皮縫製，在急加速或及減速時都能適度降低駕駛的滑動。
•3 特別突出的輪拱與275/40 R 20 Y 的巨胎，有足夠的本事隨時接受450匹馬力的驅策。此外，打開車門，低頭跨過門檻之前，本車會用迎賓飾板上的W12 Sport字樣恭迎您的到來。
•4 車頭處，W12與其餘Touareg並無明顯區別：水箱護罩下方進氣口加裝了鍍鉻飾框與金屬飾板，車側裙腳更為霸氣，此外，車尾處分置並列雙排氣鍍鉻尾管與車頂擾流翼等，則是從車後分辨12缸Touareg的方法。
•5 在6.0升引擎的鞭策下，儘管推動起重達2542公斤重的車身，起步仍屬靈敏。在6速自排變速箱的伴隨下，只需5.8秒即可由靜止加速至100km/h，比起Cayenne Turbo的5.5秒雖還有一小段差距，已屬難能可貴了。受到電子限速的影響所致，極速表現250km/h。
•6 內裝使用大量金屬飾板，以強調其運動性能。
•7 從45度角觀察，Touareg W12 Sport的高腰線配上20吋的跑胎，性能型SUV意味十足，絕不讓Infiniti FX系列或是保時捷Cayenne專美於前。
•8 Touareg W12 Sport寬敞的車室空間、紮實的組裝品質、明朗的車外視野等都予人良好的印象。實際的行路表現上，這具W12引擎呈現出絕佳的運轉品質，6速自排變速箱各檔位齒比之間安排適中，搭配前後多連桿與氣壓式懸載設定，高速過彎表現相當穩定，然而在高速時卻因頂置式擾流翼難逃風切聲的騷擾，轉向性的精準度也略嫌不足。整體而言，Touareg W12 Sport是一輛追求性能、能夠征服嚴苛地形的LSUV。然而，受限於今年7月1日即將實施的油耗新制，Touareg W12 Sport平均5.0公里的每公升油耗，不論是套用歐規（排氣量高於4200c.c.車輛為7.2km/l）或美規版（排氣量高於4200c.c.車輛為6.3km/l）的新耗能標準，都有被封殺的危險。新車售價9.8萬歐元，倘若導入還有機會，預估售價約560萬。 | | ▲TOP |
| | ![]() | | | 巴西製德裔轎卡 VW POINTER
從去年9月推出的Proton Jumbuck，到今年3、4月陸續推出的Ssangyong Musso Sports與Kia卡旺的雙廂貨車，不難看出在國內汽車市場各既有級距逐漸飽和的情況下，各車廠想盡辦法來經營非市場主流的新級距車型。而今，福斯汽車也跟隨著Jumbuck的腳步，推出巴西製的轎式小貨卡Pointer，意欲振興在國內消失已久的Pick-Up級距。
事實上，裕隆汽車在早期就有過Pick-Up車型，直至以第一代Sentra為基礎的AD Resort之後，轎式貨卡便斷了煙火，這個情況一直維持至Proton Jumbuck的出現，才又接續了這個希罕的市場級距。而福斯Pointer的出現則代表了轎式貨卡這個級距不再孤單，消費者有了另一種車款可選擇。
這款巴西製的德裔Pick-Up，車身長寬高為4441× 1621 ×1424 mm，軸距2599 mm，約略相當於國產小型房車的車身尺碼，在共用福斯集團資源的政策下，呈現出福斯汽車的外觀氣息。扁平的車頭處一對長條形晶鑽頭燈，之間三橫柵水箱護罩上鑲入斗大的福斯Logo，加上保險桿下部網狀進氣口，造型簡單平實，予人一種十分幹練的感覺。
車側處環繞車體一圈的防撞飾條，大方實用，B柱後多出一塊側窗，搭配上可開啟式尾窗設計，車室空間顯得十分明亮。尾部造型與車頭部一樣簡潔有力，拉開貨斗尾門，錯以為卡住了下部塑料件，原來是尾門的開啟附有緩衝裝置，再稍施壓力，只見整扇尾門方緩慢張開，避免掉拉開拉柄尾門突然掉落的風險，功能十分人性化。
打開車門，目光首先接觸到的是福斯汽車常用的布面花紋座椅，坐上高低可調式座椅，找到最佳坐姿，再電動調整好左右後視鏡，扣上安全帶，整個流程絲毫感受不到這是一輛載貨用的Pick-Up！再將目光轉移至中控面板，所有的按鍵開關仍是那麼的熟悉，彷彿是坐在一輛福斯的小轎車當中：雙環式儀表板採反白設定，之間夾著各類警示燈號、油量表及水溫表，判讀相當容易，電動窗按鍵與Polo相同，設置在中控面板上，其餘各式按鍵的佈局都十分就手，方便好用，唯三幅式方向盤中心點高過，握把處偏低，設計十分獨特，需要一點時間來適應。扭開冷氣，或許是因為僅容兩人乘坐空間的關係，冷房效果迅速而有效率，只需將風速開第一格即能得到適當的冷房效果。
動力部分採用的是一具直列四缸1.8升汽油引擎，有趣的是這具直列四缸的引擎採縱置式，且位於引擎室偏副手席側，冷卻風扇並非中置於水箱護罩之後，而是偏向駕駛座側，傳動方式仍為前輪驅動，與一般縱置後驅的設定不同，相當罕見。
搭配了5速手排變速箱的引擎，在5250轉時輸出100匹最大馬力，3000轉時輸出15.5公斤米最大扭力，〝0-100km/h〞起步加速有11.9秒的實力，極速162km/h。扭轉鑰匙發動引擎，排入一檔，發現入檔行程小且容易而清晰，但排檔頭稍嫌小了一些，放掉手煞車輕踩油門，1005公斤的車重頓時輕快的移動了起來；再排入2檔，只見車速隨著引擎的怒吼而飛奔起來。轉入3檔，奔馳於山路之間，時而入4檔，時而退回3檔，只感覺各檔位與離合器間的搭配相當緊緻，彷彿是聆聽交響樂一般暢快！由於Pointer車身畢竟還是貨車設定，行路性未如轎車那般舒適，但在過彎時卻呈現出相當精準的轉向反應，側傾也都在可接受的範圍之內，整體操控表現猶如開Go Kart一般有趣。
配備部分依車型之不同而異，配備較為陽春的都會型包含了冷暖空調、電動窗、中控鎖附遙控功能、單片CD音響系統、車側防撞鋼樑、可潰式方向機柱、防盜器等等，豪華型則增加了ABS、雙氣囊，前後霧燈，安全性已達同級車之最。配胎為185/65R14吋的六幅式鋁圈，貨斗尺碼部分，最大貨斗寬1200mm，貨斗長1666mm，放上兩台輕型機車都還有餘，最大載重量690公斤，比Jumbuck還多出120公斤。
福斯Pointer不僅擁有轎車的內裝配備，也具備了貨卡所未能達到的安全標準，不論是從事農業、工業、商業或是運動休閒Hobby用，都能發揮它的便利性，若是能夠搭配各式改裝套件，對於多元性的市場口味會是一項票房的保證。新車已開始接受預定，都會型預售45.9萬，豪華型預售52.9萬。 | | ▲TOP |
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