奧迪TT跑車搶眼的造型設計及圓潤飽滿的車身線條，實在是相當動感迷人。大量運用鋁合金與真皮材質的內裝風格，也呈現出獨特的科技品味。自1998年6月上市以來，渦輪增壓引擎豐沛的動力輸出與Quattro全輪驅動所帶來的優異操控表現，不但獲得性能車迷的認同，更連續四年榮獲英國〝What Car?〞雜誌選為「最佳Coupe」車款。
過去TT車系僅有五速手排（FF版本）或六速手排（AWD版本）兩款變速箱選擇，對於手排基本教義派性能車迷而言是一大樂事，然而對於其他不諳手排操作、卻又想擁有TT的車迷來說，缺少自排變速箱似乎就不是那麼的方便了。
有鑑於此，原廠特別在2002年8月所推出的2003年式新車之上，針對前輪驅動版本車型追加推出一款搭載與新款旗艦A8相同、全新設計之Tiptronic六速手自排變速箱，【編按：與A4 1.8T上使用之Multitronic六速CVT手自排不同。】總代理「太古」也手腳相當迅速地將其引進國內，新車預計於2003年1月正式上市，Coupe及Roadster的售價分別為200萬元、210-220萬元。
本次試駕車款為業者首次引進的TT Roadster 1.8T之180匹前輪驅動版本，最大馬力為及扭力分別為180匹、23.5公斤米，與六速手自排搭配之下，〝0-100 km/h〞起步加速需時8.5秒，極速則為220公里。
在比過去五速手自排多出一個檔位的前提下，TT Roadster的各檔位齒比變得更加綿密，起步加速時各檔位的銜接也更形順暢，整個加速過程一氣呵成。除非駕駛人以全油門方式加速，否則跳檔震動幾乎輕不可聞。不過，在8.5秒的〝0-100km/h〞起步加速和220公里的極速等性能表現上，六速手自排車型比起搭配五速手排之車型仍是分別慢了0.6秒及2公里不等。
為了讓駕駛人能夠更輕易地手動變換檔位，本車在方向盤上也備有Tiptronic換檔按鈕，透過上升下降的操作方式，輕鬆進行檔位變換。該變速箱對於駕駛人大腳油門kick-down或是手動降檔的指令反應相當直接迅速，無論是再加速超車、或是降檔減速進彎都相當好用。
對原本喜愛其外型性能、卻又對手排望之卻步的多金買家來說，在TT追加六速手自排變速系統後，駕馭她再也不是什麼困難的事！
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