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| 新車報導 | | ![]() | ![]() | 太子鈴木的秘密武器 SUZUKI SWIFT
●國內10月上市之全新世代國產迷你車
●外型、內裝皆具設計感，有歐洲車味道
●國產車型將以1.5升為主力 |
過去買國產迷你掀背車，選擇並不多，只有鈴木Solio和已有一把年紀的日產March，外加一部來自韓國現代Getz。不過說也奇怪，這塊向來被國產四大車廠視為次級戰線的市場區塊，靠著三款小車竟也可擠出一年2.7萬輛的成績，其中Solio更以1.5萬輛實力穩坐該級距第一名。不過也就因為成績亮眼，各家車廠都已注意到迷你掀背車的潛力大有可期，如台灣本田、和泰等都已經準備導入Fit、Vitz等新車來分食一杯羹。
太子鈴木當然也非省油的燈，會坐視辛苦打下的江山拱手讓人，決心擴大產品規模，導入原廠最新Swift 迷你車國產化，來與Solio併肩作戰，共同對抗〝雙田〞大軍的壓境。
這款在大陸名為「雨燕」的新款迷你車，是日本鈴木才在去年11月於日本上市的全新迷你車，迄今已是第三代，過去國內曾經導入其稱為Ignis的歐規進口車型，後來眼見國內RV風潮興起，業者便將進口車全面轉向如Jimny、Liana等車型。如今新一代Swift的戰力較上一代更為出色，且在原廠的操作下，希望將該車打造為鈴木進軍全球市場的戰略車種。
新車有五門掀背和三門掀背車兩種車身款式，不論哪種設計，新車都給人一種非常陽剛活力的氣氛，說穿了，該車一點也不像Solio那樣帶有濃厚日本車味道，也沒有Solio特別強調有如積木般的高頂化車身來凸顯RV訴求。相反地，Swift線條簡潔俐落，沒有繁瑣多餘的綴飾，車頭造型也迎合時下潮流，水箱罩、頭燈和保險桿等猶如一體成形，沒有任何突出。而平直有力的車頂搭配從前保險桿兩側拉出的折線，帶出車身高腰身段，讓新車看起來更加洗鍊，並賦予濃郁歐洲車風味。而刻意採黑色塗裝的A柱，更是該車一大特色。
新車長約3.7米，車高則為1.5米出頭，搭配2390mm的軸距，車身比例十分勻稱，車廂內部雖沒有Solio餘裕度超誇張的頭部空間，但是藉著較長軸距之賜，乘坐品質在同級車中仍有不錯的評價。帶有濃厚福斯風格的黑色控台配置，則是該車內裝令人眼睛為之一亮之處，中控台上的音響配置相當別緻，相關按鍵和CD置入口等便直接嵌在控台上，毫無1DIN、2DIN之分。控台中央上方還特別設有一長條液晶螢幕，可同時顯示時間、車外溫度以及同級車少見的油耗數據，排檔座也特別換上鋸齒狀排列方式。
原廠在汽油引擎部分有1.3升和1.5升兩種，另外還有一款1.3升DDiS柴油引擎。1.3升款雖與現行國產Solio所使用者為同一款式，但是國產Swift預期會搭載的是具備VVT可變正時汽門裝置的M15A型1.5升引擎，最大馬力和扭力分別為110匹／14.6公斤米。原廠日規車變速箱有五速手排、四速自排兩種，在歐規車型上還多了五速無離合器手排的特殊設定，太子預定導入者仍為四速自排。
為徹底打造這款鈴木新車，底盤跳脫過去都是從自家輕型迷你車改良放大而來的慣例，而完全重新開發，目前可說是Swift專用底盤，懸載採前麥佛遜支柱、後後扭力桿配置，轉向系統則採電動輔助，煞車則採前碟後鼓設定。在車輛安全上，本車採TECT輕量撞擊吸收車體結構，不但可以確保車上乘員在撞擊時的安全，對行人的保護也考量周到。原廠將前雙氣囊列為標準配備，至於前座車側氣囊與前／後座頭部氣簾則為選用配備，日本當地需加價5萬日幣。
Swift預估在今年10月間便會正式在台發表上市，論價位，該車約莫40萬到50萬的價位帶空間，與自家Solio或許多有重疊，但是太子鈴木認為兩車屬性定位仍有所不同，在市場上更能發揮分進合擊的態勢。而對於準備年底購買國產迷你車的消費者，則可能要在Swift與本田Fit這二款國產新車之間大傷腦筋。 | | ▲TOP |
| | ![]() | | | 〝L-Size〞Golf七月上市 VW GOLF PLUS
如果您知道Plus是「加、加大」的意思，那看到Golf Plus的車名，您就大概可以猜到它應該是一部「加大版」的Golf。
沒錯，預計7月底上市的Golf Plus，將帶給特別重視空間的消費者，除了標準Golf之外一個新選擇。去年五代新Golf在國內上市，創下該車系在台銷售的新紀錄。這也讓看好新車後勢的總代理標達，在今年初很有信心的訂下Golf車系全年2500輛的銷售目標。為了進一步擴市場規模，今年Golf車系還陸續加入GTI性能鋼砲與柴油1.9 TDI等車型，兩者同樣都在市場上獲得極佳的反應，總計今年上半年全車系已達成1400輛的成績。不過，今年Golf車系的戰力陣容要等7月底Golf Plus上市之後，才算完整。在標達規劃下，Golf Plus今年下半年以500輛為預估銷售目標。
Golf Plus比五代Golf晚了1年3個月發表，在德國也才剛於今年1月正式上市。您別以為福斯的設計師怎麼動作這麼快，短短1年的時間就開發出衍生車款？CG曾向原廠設計師詢問，他表示Golf Plus的造型即是原本開發五代Golf時的眾多設計提案其中之一。（還有一款Golf 4×4值得期待）
難怪這麼快！
Golf Plus猛一看雖有Golf的輪廓，但是每一處細節又是那麼的不同，外觀部分車門、引擎蓋、保險桿、葉子板、車頂、頭燈和尾燈都是新的設計。首先，Golf Plus單就車高就比Golf長高了95mm，達到1580mm，這讓軸距未變（2578mm）、車長也幾乎沒有什麼增加（4206mm，只比微增2mm）的它，車身線條顯得更飽滿也更圓滑。它的外觀除保有Golf的造型特徵：橫柵式的水箱護罩及粗壯厚實的C柱之外，還帶有一些Touran轎旅車（因原廠報價高以致未能引進）的影子。
您可別把Golf Plus與Touran相提並論，兩者雖然都以五代Golf底盤為基礎，但是Touran採三排座椅七人座配置，而Golf Plus仍只是一部標準五人座的掀背車，只是高頂化設計把車室空間加大了。
內裝部分，除了方向盤與一些控鍵之外，整個大的內裝控台格局已經與Golf完全不同，全車更動範圍包括排檔座、儀表台、中央扶手、乘坐空間、車門飾板和座椅等等。
除了這些改變，坐進車室就能直接感受到Golf Plus和Golf之間最大的差異點－座椅的位置。與Golf相較，Golf Plus的著坐點明顯加高，加上前座車室高度達1007mm，後座則有976mm，都比Golf多出至少10公分的充裕空間。對於身材「高人一等」的買家而言，Golf Plus可提供您一個更沒有壓迫感的駕乘空間。
配合加高的車室與提高的乘坐高度，控台上提供資訊的液晶螢幕與空調控鍵等也順勢上移，保持良好操作性。不僅是車室空間的增加，Golf Plus的空間變化設計也比Golf精彩：後座椅配置了新開發的滑軌系統，可前後滑移達16公分；4/2/4比例的後座椅背可獨立前倒；後座中央座椅前倒後可變成一個附雙置杯座的大型後座扶手，而且又是一個有蓋的置物盒；高度兩段可調的後障板；後行李廂底板下方還有一個空間不小的隱藏式置物格等等。
在五張座椅坐滿人的時候，行李廂容量仍有最少395公升、最大505公升的表現。而在後座椅打平之後，更有高達1450公升的的置物容積。原廠號稱本車有多達43種收納與車室空間變化模式，較具創意的包括行李廂底板具有彈性與調整功能，當車主將它升到兩段可調設定中較高的段式時，額外延伸出來的置物空間就在底板的下方。
動力系統沿用自Golf車系，標達方面表示，國內將引進四種動力系統，包括1.6升（115hp）與2.0升FSI（150hp）二款汽油引擎，以及1.9 TDI（105hp）與2.0 TDI（140hp）二種柴油引擎。而搭配的變速系統則有Tiptronic六速手自排（汽油引擎車款）及最新的雙離合器DSG自手排變速系統（柴油車型），後者就是配備在Golf 1.9TDI與GTI車型上大受歡迎的新變速系統。
其中，值得一提的是2.0升TDI車型，它擁有高達32.6公斤米的驚人扭力，足足比Golf 2.0升FSI汽油引擎多出12.2公斤米，而且在極低的1750轉就達到扭力峰值，並持續到2500轉形成一小段扭力高原，低轉速域動力之充沛可想而知。
在安全性配備方面，本車除了ESP電子行車穩定系統與六具氣囊外，Golf Plus還提升了此級距的配備水準，將反應迅速的LED尾燈與主動轉向式頭燈列入配備清單中。至於國內引進車型之配備，總代理方面尚未公布。
在車價部分，Golf Plus的入門車型報價在德國當地只比Golf同級車貴720歐元，也就是大約3萬台幣左右。預估引進國內後，報價將比Golf同級車多出5~8萬元。以2.0TDI車型來看，約逼近120萬元。 | | ▲TOP |
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