如果您認為SLK太老舊，朋馳SL或Lexus SC430太昂貴？便宜些的206CC又太小了？那麼不妨試試最新、最亮麗的307CC，它那迷人的電動硬頂、四人座的能力以及新穎的產品世代，絕對能滿足您追求時尚品味的流行快感。
上網查詢11月的法國氣候，已開始進入微涼的初冬，巴黎的氣溫最高只有10度上下，出門通常得帶件厚重的外套方能保暖，因此這個季節已是到法國旅遊的淡季，旅行的團費也都會比較便宜，但是法國的寶獅汽車卻出乎意料的選在這個時候，發表他們最新的敞篷車產品-307CC。
或許，您也會跟我一樣，對這個時候賣敞篷車的正確性產生疑問？寒流一波一波接踵而來，冷都冷死了，誰還會要開敞篷車？然而，這是原廠邀請所安排的媒體試車時間，筆者只好多帶幾件厚實保暖的衣物而踏上征途。
• 南法地中海型氣候清爽宜人
住宿百年修道院難得體驗 
經過近20小時的轉機飛行，來到巴黎的第一個印像是--果然很冷！這種天氣要是開敞篷車不是要人命嗎？
進入飯店之後收到原廠為此行媒體所特別準備的行程資料之後，才發現原來此行的最終目的地，是位於法國南部、鄰近地中海的軍港暨觀光據點－吐倫（Toulon）。
事實上，寶獅原廠也很明白氣候是影響敞篷車表現優劣的一個關鍵因素，沒有陽光，敞篷車的生命與光彩便失去了一半。因此，儘管巴黎的氣候已帶有濃郁的寒意，但南部地中海氣候的吐倫此時卻還充滿著初秋時的楓紅與些許的涼意，這種氣候駕著敞篷車悠遊玩樂可說是最好不過了！
以往參加寶獅所舉辦的海外試車，都對原廠精心策劃的行程安排所深深吸引著，例如在約旦舉行的607以及於摩洛哥舉行的307SW等，不但給予筆者與CG讀友有增廣見聞的機會，同時也象徵了法國在北非舊領地的強大勢力。（？配當地小圖）
而這次的307CC行程雖然還是在法國本土，不過原廠安排給媒體住宿的旅館卻是非常特別，這間位於St. Maximin（Toulon北方約80公里）中的Hotellerie Couvent Royal，是以1279年間建立的修道院所修改而來，至今已有724年的古老歷史了，有別於一般高級飯店的奢華享受，這間飯店卻以它的歷史價值為賣點，礙於建築的原始結構，每間客房的空間並不算充裕，厚實冰冷的石壁加上傳統建築的古意，共同營造出帶有詭譎意味的特殊氣氛與風味。所幸，藉由新潮色系的裝潢之助，倒是大幅沖淡了古老房舍的陰森之感。
• 享受午後的最後一絲陽光暖意
2.0升138匹馬力著重實用樂趣 早上8點，飯店周圍的花圃還凝結著一絲露水，空氣中還瀰漫著濃郁的濕氣。然而一輛輛整齊排列在停車場旁的307CC卻已在原廠人員的整備之下蓄勢待發。
在寶獅原廠的設定下307CC共有兩款引擎配置，一款是入門的2.0升138匹馬力以及同為2.0升但馬力為180匹的頂級版本，而且只有入門車型有自排變速箱的配置，只是在這次的試駕行程中很可惜的只有少數的自排車型參與，而且都未被來自台灣的媒體所分配到。
筆者出發之時所分配到的車輛，是國內即將引進的138匹馬力版本，除了手排變速箱與國內未來的手自排不同之外，其它的配備水準則是大致相同的。
數十輛亮麗的307CC一起從飯店中浩浩蕩蕩出發，頓時成為路上行人的矚目焦點，為了耍酷愛玩，車隊還不時在停車等待交通號誌之時，陸續的將車篷打開準備迎接陽光的洗禮！如此一來更引來了旁人的注目！
只是，車隊過沒多久卻紛紛都把車頂給關上了！
為什麼？冷嘛！
方向盤上的握把與排檔頭等金屬物品，當敞篷行駛之下，都只能用〝冰〞來形容！根本不能久握，筆者當時可是將暖氣開到最大，一邊開車一邊將手伸到出風口前保暖方能繼續開車！這麼早就開篷行車，簡直是活受罪！
所幸接近中午時分，陽光總算是眷顧了這個位於南法的小城，乾淨的空氣、宜人的溫度、良好的空氣品質、美麗的景致再加上快樂的心情，開敞篷車享受與大地為伍的樂趣就在於此！
從原廠提供的數據來看，同樣是手排車型，307CC（1457公斤）比307三門型（1202公斤）的整體重量增加了255公斤，但引擎動力與變速箱齒比卻是完全相同，因此不論是〝0-100公里〞的起步加速、0-400公尺衝刺以及0-1000公尺衝刺，307CC分別以10.9秒、17.8秒及32.1秒的表現，都輸給了307 2.0手排的9.8秒、17秒及30.9秒，而與國內亦有販售的307自排型表現相近（11.2秒、18秒及32.5秒），不過由於手排變速箱動力傳遞較為忠實，以及座椅相對位置降低4公分的緣故（貼地感更強烈），感覺上307CC的性能還是比在國內開自排的307來的好上許多。
只是十分有趣的是，307CC在整個加速的過程中都落在同樣動力配置的307之後，但在比拼極速之時，307CC卻能以207公里之極速小勝307的205公里！原因很簡單，307CC的造型較為低扁而風阻較小所致！
在原廠安排約200公里的試車路線，途中歷經了鄉間小道、省道、高速公路以及山區道路等等，307CC 在138匹馬力的驅使下，性能表現只能算是堪稱平平，在高速公路飆到200公里也就上不太去了！
話說回來一昧的講求性能，對於307CC這種著重〝享樂〞的產品來說，實在是有些過份，寶獅原廠的公關人員甚至在出發時向與會媒體強調，307CC不是一個性能車款，不是用來飆車，也不適合太過激烈的操駕！
真的，當筆者放鬆心情觀賞路旁的景致之時，307CC扮演的角色便貼切多了！
• 180匹馬力版本樂趣多於性能
電動硬頂開關完全自動化 如果您真的想玩車，原廠另有180匹馬力引擎設定的車型供應，只是礙於只有手排設定的因素，國內代理業者初期是不考慮將本車引進販售。
這具源自於206RC之上的2.0升高性能引擎，其引擎本體與138匹馬力完全相同，當初為了讓206能夠在性能上對抗雷諾Clio RS，因此才會有這一具強力引擎的研發，而現在這具引擎除了206RC之外，目前僅有307CC上也有配置！
由於前述的背景因素，這具引擎明顯的以性能取向為主，紅線區從6500轉開始一職到8000轉，最大馬力則出現在7000轉的速域，20.6公斤米的扭力輸出也從原本的4100轉提升到4750轉，以高轉速取向換取動力的意味十分明顯。而且值得一提的是，為了塑造性能車款的形象，原廠特別將引擎的排氣聲浪進行調整，讓悅耳的聲浪不時隨著引擎轉速的高低而譜出升降有序的樂章！尤其是直線加速時，澎湃的聲浪更是讓人忍不住將油門再踩深一些！
307CC與206CC雖然都是電動硬頂的配置，但身為上級車款的307CC自然仍有其獨到之處！
以往206CC在將車頂閉合之時，仍須以人力將位於A住與車頂間的卡榫關緊才行，然而307CC所配置的這具電動硬頂機構，是由一家名為CTS（Car Top System）的公司所開發的產品，具有完全自動的開關功能，也就是說，駕駛人只需將手指輕撥位於排檔座後方的開關，即可輕鬆完成敞篷車與雙門小跑車之間的變身！
• 真皮包覆內裝配備完整齊全
初估150萬台北車展可能現身 
相較於原廠的設定，國內已引進之307在國外具有六氣囊、多片CD主機、皮椅及ESP等多種高檔配備，相形之下，國內業者所引進銷售的車型之配備水準似乎並不齊全完整，當然，這樣的結果是因為必須考量到307的成本、國內其他對手競爭力及市場價格等重要因素。
然而在307CC之上將會採取不同的策略，屆時有望將以全配備的方式進軍國內市場。業者表示，307CC並不屬與普銷型的產品，這一個層級的消費者大多具有充足的預算及較高的社經地位。因此，307CC不像307一般，必須受限於較嚴格的價格帶限制，因而才能將最豐富的配備水準，呈現在國人眼前！
307CC的內裝以強調個人化座駕為導向，車室內大量使用鋁質飾板及個性化的雙色鋪陳，儀表並採用象徵性能車款的白底黑字配上紅色指針的簡約設計，而腳踏板組也換上了輕量化的金屬製品。而且最重要的是，採用真皮包覆的不再只限於四張座椅而已，儀表控台也同樣採用真皮包覆的頂級內裝，再加上四氣囊、ESP動態穩定系統、前置5片裝CD主機及列為選用的JBL喇叭等配備，都將有望出現在國內的車型之上，為國內的車主們提供最完整的服務享受！
相較於206 CC 2.0在法國當地約2.0萬歐元的價格來看，自排設定的138匹馬力之307CC則要價2.6萬歐元，足足比206CC高出30％左右，以此相對行情換算307CC的國內售價大約會在145萬左右，然而在其它配備全數選用之下，屆時的上市價格亦有突破150萬的可能！
反觀國內市場，100-150萬的區間似乎沒有強勢的同類型產品出現，報價135.8萬的福斯Beetle敞篷車及168.8萬的克萊斯勒Sebring敞篷車，在業者只引進少量額度的銷售方式下，幾乎只有曇花一現，沒有出色的作為可言！因此307CC的加入或許有望在150萬左右的價格區間開拓一番新局面！
如果您認為朋馳SLK太老舊，朋馳SL或Lexus SC430卻太昂貴？便宜些的206CC又太小了？那麼不妨試試最新、最亮麗的307CC，它那迷人的電動硬頂、四人座的乘載能力以及新穎的產品世代，絕對能滿足您追求時尚品味的流行快感。
想看看實車嗎？明年1月的台北新車大展，您就有機會見到它！
不要懷疑！在您印象之中一向以小巧形象著稱的Smart，這回可是確確實實的長大了！這款在2003年9月法蘭克福車展中首度公開亮相的Smart新車，車廠為它名為Forfour！
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