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2007-09-04

美裔暢銷車12月在台上市　2005 CHRYSLER 300C

本報內容由汽車購買指南雜誌提供　每週五出刊.2004.11.26

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本期目錄

•美裔暢銷車12月在台上市　2005 CHRYSLER 300C

•最具跑車風格的C車系　M.Benz C230 Sports Package

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新車報導

美裔暢銷車12月在台上市　2005 CHRYSLER 300C

於今年4月起陸續在美國及全球市場上市的克萊斯勒300C，由於是大量結合朋馳E車系之結晶，在短短幾個月的時間就締造8萬多輛的銷售記錄，造成供不應求的熱潮，也延後了在台上市的時程。總算業者日前宣布300C可以在12月正式發表，讓國內車迷見識新世代美系房車的魅力。

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300C是克萊斯勒旗下繼Crossfire及Pacifica之後的第三位新世代家族成員，而本車的定位則是用來接替300M的中大型房車，當然也是克萊斯勒所倚重的銷售主力。

就車身線條來說，300C和前代車型300M其實有者不小的差異，除了看不到克萊斯勒在上一世代車型上所強調的「座艙前移」設計之外，300C更換上一附長車頭、短車尾的動感身段，搭配高腰線所創造出的狹長車窗，讓本車看起來既雄壯厚實卻又不笨重。

相較於車長超過5米的300M，300C則是很精準的將車長控制在4999mm的範圍，至於車寬與車高的部分則分別減少39mm及增加61mm，因此更確立300C較為渾厚飽滿的視覺效果。不過，以朋馳E-Class底盤為基礎的300C，卻將軸距一舉放大至3048mm，不僅遠遠超越300M或是E-Class不到2.9米的軸距，甚至已經接近S-Class長軸版軸距（3085mm）的水準，因此可以預期300C的後座乘坐空間應該會有水準以上的演出。

內裝的部分300C採用黑色／米色搭配的Two-Tone雙彩設計，並利用木紋及類金屬飾板交互點綴，期望營造出豪華又帶有科技感的氣氛。配備上300C則擁有四氣囊、天窗、恆溫空調、HID頭燈及標準17吋鋁圈等項目，但實際情形還是得視國內引進的實車而定。

300C的動力來源從2.7升V6（190匹）引擎起跳，再往上則有3.5升V6（250匹）與頂級的5.7升V8 HEMI（340匹）引擎。此具全新開發的V8 HEMI引擎，因為採用半球型燃燒室及汽缸間歇裝置等設計，所以可以在提供強勁輸出的同時兼顧油耗表現，而此具V8引擎亦搭載於新一代的Jeep Crand Cherokee車款。不過比較可惜的是，由於5.7升的排氣量已超出國內市場的接受度，所以DCT表示將不考慮導入，而以2.7及3.5升兩款車型為主。

至於傳動系統的部分，300C雖提供3.5升及5.7升頂級車款選配四驅系統，但DCT表示未來將一律導入後驅車型，而變速箱則為四速自排型式。

值得一提的是，300C在得到朋馳底盤技術支援的情況下，操控表現將會比300M更為優異，甚至偏向歐洲車的調性，而試駕過本車的國外媒體們，也都對300C的動態表現給予正面評價。

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300C在北美不但締造優異的銷售成績，更成功的吸引許多高級品牌的買家轉而投向它的懷抱，可見300C大幅精進的產品實力相當受到消費者的肯定。而DCT旗下的經銷商也同樣接到許多國內買家的詢問，證明這輛新世代美系車的魅力。

DCT表示，目前2.7升及3.5升兩輛300C認證車都已經抵達國內，並積極展開認證測試及教育訓練準備作業，因此確定可在12月發表。至於售價方面，DCT表示目前還在評估計算中，預計2.7升車型大約180萬，而3.5升車型則在200萬元左右。

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最具跑車風格的C車系　M.Benz C230 Sports Package

小改款C-Class自從今年6月份國內上市以來，以更運動化的外觀、敏捷的操控樂趣、更具質感的車室內裝，獲得市場相當正面的迴響，目前2004年式的車款均已售罄。而2005年式C-Class新增了兩位新成員：C230K Sports Package與C55 AMG，提供喜愛性能化C-Class的買家更多選擇。本文主角的前者，正式報價為210萬元。

搭配Sports Package跑車套件的C230K，從外到內都展現出深具個性化的跑車風格，其跑車套件配備包括：從16吋上跳一級的17吋輕鋁合金輪圈、前225/45 R 17及後245/40 R 17寬胎、跑車化懸載、不鏽鋼橢圓形排氣管、前輪打孔通風碟、跑車化儀表板、真皮包覆三幅式跑車方向盤、跑車化短排檔桿（提供更短的換檔行程）、不鏽鋼踏板組（附止滑橡膠）、前座雙跑車座椅等等。

動力系統部分，C230K所搭載的引擎事實上與C180K、C200K都是同一具1.8升機械增壓直四引擎，不過最大馬力輸出已調校至192匹，最大扭力亦達26.5公斤米，動力輸出表現已經超越國內C-Class的銷售主力－搭載2.6升V6引擎的C240。原本這具230K引擎僅搭載在C Sports Coupe車款上，但在C-Class小改款後已加入C-Class四門房車陣營。

這具直四DOHC引擎採可連續調整汽門正時設計，從怠速開始便能提供極高的扭力。C230K在剛起步的那一刻，就展現了優於C240車型的輕快加速感，中低轉速動力飽滿，從起步到160km/h之間的加速感幾乎未有中斷，動力輸出十分線性易於掌握，而且與五速手自排變速箱的搭配相當契合，可以說提供了非常令人滿意的動力表現。值得一提的是，DCT為C230K Sports Package選配了與SLK350相同的方向盤排檔系統，透過位於盤輻背面的換檔按鍵，就可輕鬆換檔。而且這套系統的換檔反應還相當迅速。在原廠數據中，C230K的〝0~100km/h〞起步加速足足要比C240快上1.4秒，只需8.1秒即可完成，直逼C320的7.8秒，由此可見其性能之優異。唯一較明顯的缺點還是在引擎運轉精緻度與噪音表現上，C230K在這部分不及C240的表現。除了較佳的性能表現之外，C230K也有比C240好上一截的油耗表現（230K百公里平均油耗8.9升，C240則為10.7升），而C230K車價較低（C240報價235萬），且1.8升的引擎排氣量也可享有比C240低兩級的稅金負擔。

C230K Sports Package的跑車化懸載，配上低扁平比的寬胎，使其有更為直接的路感回饋，加上C-Class小改款後轉向系統方面已經修改得更具運動取向，在彎道中就可體會俐落直接的轉向反應。從車尾橢圓形尾管發出的渾厚聲浪，還是原廠為配備Sports Package的車型特別調製的，這是伴隨優異性能的最佳樂章。

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