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| BRIEF TEST | | ![]() | ![]() | 百萬內唯一柴油轎旅車
Kia Euro Carens 2.0CRDi
曾經在2002年邀請林志玲代言而引起市場轟動的Euro Carens，在起亞（Kia）原廠推出第三代新車型後，總代理「太古運通」已在5月22日導入新世代車型上市，此回雖然沒有名模代言助陣，但卻加入了目前頗受買家青睞的柴油引擎，成為國內唯一價格在百萬以內的七人座休旅車。
在總代理「太古運通」的規劃下，Euro Carens分別有三款汽油車型與三款柴油車型，其中柴油車型從79.9萬的精選版起跳，另有報價84.9萬的時尚版與89.9萬的頂級版，而此回CG所進行試駕的正是後者。
這具通過歐盟四期環保標準的2.0升CRDi柴油引擎，擁有138匹馬力與31.0公斤米扭力，並配備VGT可變幾何式渦輪增壓系統，基本上這具引擎本體與國內的現代Tucson VGTurbo大致相同，僅因為調校設定而導致動力上的些許差異，但Euro Carens的2.0CRDi引擎已具備更為先進的DPF柴油微粒濾網與第二代高壓共軌噴油技術。
僅需18000轉便能全數迸發的扭力，在搭配4速手自排變速箱後，使得車輛的起步變得相當輕快有力，縱使車上的七個位置全員滿座也不會出現重拖感，比起其它使用汽油引擎的進口或國產的同類型產品，使用柴油引擎的Euro Carens，在高承載時的動力表現可說是相當的優異，只可惜柴油引擎無法避免的〝啦啦啦…〞聲浪，並沒有獲得良好的隔音抑制，買家在享受低油耗、高扭力的同時，也得先習慣柴油引擎的特性。
Euro Carens 2.0CRDi雖然車長還不到4.6米，但透過2700mm的軸距與巧妙的空間安排，車室不僅具備靈活的彈性應用能力、空間表現也相當出色，尤其是第三排座椅膝部空間比其它同類型對手都要來的充裕寬敞。同時，在中控台下方、前客座椅下方與行李廂底板下方等位置也都設有許多零碎的置物空間，巧妙的安排與貼心設計，值得讚許。
在這輛頂級的Euro Carens 2.0CRDi之上擁有相當豐富的配備陣容，舉凡定速系統、晶片防盜、方向盤附有音量調整、雙色皮椅、恆溫空調與2DIN的DVD音響主機與6支喇叭的設定，後座並領先同級車款而設有空調出風口。只是對於安全相關的部分，本車仍然未能跳脫韓系進口車款的弱點，除了前座雙氣囊、ABS與EBD煞車力道分配器等基本配置外，也沒其它值得提出討論的安全相關配備。
儘管百萬以內的轎旅車市場已出現萎縮的態勢，但在Euro Carens與預計於7月10日登場福特i-MAX的聯袂登場下，有望能為夠帶來一些新的刺激與買氣，而Euro Carens 2.0CRDi雖以百萬以內唯一具有柴油引擎的議題作號召，只是79.9萬∼89.9萬的價位帶也比其它國產對手還是高出了約10萬左右，柴油的魅力消費者是否領情？還有待後市觀察。 | |
| | ![]() | | | 寶嘉聯合首發新車
Peugeot 207 1.6HDi
在歷經一年代理權交接的紛紛擾擾中，寶獅車迷終於放忐忑不安的心，由寶嘉聯合接手之後，似乎又是一個新的氣象，為了讓車迷看到寶嘉的誠意，除了將保固期從兩年五萬公里延長至三年十萬公里，也欲以車迷最期待的寶獅207掀背車，作為進軍汽車市場的全新車款，更重要的是，為了因應目前優勢越來越明顯的柴油車，寶嘉聯合也特地引進207 HDi柴油車型，未來勢必成為該級距的矚目焦點。
由於寶獅207是接替206的新世代車款，外型上尚留著許多舊車型的影子，但如果仔細觀察細節，舉凡長大的廠徽、頭燈總成及大面積的氣壩等都是新世代車系的特徵。至於車身尺寸則增加不少，以車長來說，207擁有4030mm，比過去206的3835mm多出將近20公分，以致於軸距也跟著增加將近10公分，室內空間自然增加不少。
本車在動力上除了有過去206所使用的1.6升汽油引擎之外，國內預計要引進的將是1.6升HDi柴油引擎，可輸出110匹最大馬力和24.5公斤米的最大扭力，而且平均油耗可達20.8km/l。HDi乃是法國PSA集團的科技結晶，雖然國內消費者可能對福斯的TDI或是M. Benz的CDI柴油引擎較為熟悉，但實際上HDi才是歐洲市佔率最高的柴油引擎系統。
寶獅車系的小型掀背車內裝總是給人年輕動感的印象，207也不例外，座位前方的中控平台一體成型，儀表板則使用三環鍍鉻設計，在簡潔中帶有一點點運動氣息。在配備上，寶獅207也可選配車內藍芽通訊系統、定速巡行、胎壓偵測系統、感應頭燈及雨刷等媲美大型房車的配備。
207底盤基礎改良自其前輩206，而結構部分更予以強化，因此天生體質良好，此外，本車前麥佛遜、後輕量扭力樑的懸載配置能夠讓車輛過彎時展現靈活的指向性。另外，207所使用的動力輔助方向盤以引擎轉速來增減輔助力道，讓本車無論在市區巷弄或是在高速公路上都有恰到好處的操控感受，而且本動力輔助完全採電力推動，省去油壓系統於未來可能漏油而需維修的開銷。
在安全上，寶獅也可說是無微不至，如迷你車1007竟可擁有多達7具氣囊，歐洲NCAP撞擊測試分數更是本級距中的佼佼者，至於本文主角當然也是以35高分獲得五顆星的水準，這歸功於車頭設計良好的潰縮區及衝擊力道吸收區，讓座艙空間保持完整，而6具氣囊亦扮演著保護駕駛與其他乘客的功能。而且在兒童安全和行人安全上，寶獅207分別獲得4顆星及3顆星的水準，對一輛小型掀背車來說實在是難能可貴。
為防範車禍於未然，207有基本的ABS、EBD及EBA煞車輔助系統，某些車款配備的ESP車身動態穩定系統，更有效防止車輛在不當的操駕下失控打滑。
目前寶嘉雖仍以207為主力銷售車型，但由於原廠還有207 SW迷你旅行車、Outdoor高底盤設定等追加車型，如果初期銷售成績優異，上述車款也有機會一併引進，甚至是性能迷所期待的207 RC性能版也在引進參考名單之列。
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| • | 友情真偉大 | | | 我來救你了! 快點跑吧!!不想被印成企劃書的白紙先生!!
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