Suzuki Wagon

車訊網 / 市場快訊 / 二手代步車超值選 Solio殘值率50%上下

二手代步車超值選 Solio殘值率50%上下

【 文•圖╱車訊網 2008-10-10】   近 日或是夏暑悶熱、或是颱風大雨，可能還有很多不死心的準車主們，繼續尋覓可以替換鐵馬、價格又不貴的小轎車呢！試試二手的鈴木Solio，依據中古車商買 入的參考行情，新車價46萬8000元的Solio GLX車型，2008年式二手行情恐怕降至30萬元上下，2007年約26萬元上下。 特別值得一提的是車身型式為GT的Solio小貨車，新車價格43.8萬元，2008年式車型中古車商買入參考行情為23萬元，2007年式車型中 古車商買入參考行情更只有20萬元，更有許多2006年的SolioGT小貨車，在今年五月的拍賣市場上以16萬餘至19萬餘的行情成交呢，對於只是想要 「雙人」代步、又期望RV裝載休旅機能的準車主，還真是不賴的選擇。 必須注意及強調的是，上述價格為中古車商沽車買入的參考行情，對於車優況美的好車，以這種價格可能買不到車。至於一般想趁機大賺殘值率、買輛二手車 暫時開一開的消費者，預估必需多加15%~20%的預算才可能買得到。以目前線上刊登物件為例，2007年式開價為31萬元上下，2006年式車源多價差 較大，開價大約在24萬元至30萬元間。

車訊網 / 改裝高手 / JD再造動力顛峰！ 機械增壓Swift

JD再造動力顛峰！ 機械增壓Swift

【 文．Wen、Stan 圖．顧宗濤、Stan 2008-10-04】   最 早期的增壓器其實全部都是機械增壓，在剛發明時被稱為超級增壓器Supercharger，後來渦輪增壓問世之後為了區別兩者的不同，起初渦輪增壓器被稱 為Turbo Supercharger、機械增壓器則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了。渦輪增壓是利用引擎的廢氣來驅動壓縮機， 至於機械增壓則是直接利用引擎的出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高輸出功率。   這套由Trust所推出的機械增壓套件，裝上去是不是如同原廠般的合身，目前全台僅有兩組而已，據捷都表示另一組也已被訂走，以可提昇30％動力又可擁有極佳的穩定性來說，此套機械增壓相當值得推薦。 而機械增壓的特徵想必大家都知道，除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速形成一定的比例，即機械增壓引擎的油門反應隨著轉速提 高，動力輸出隨之增強。因此機械增壓引擎的操作感覺與自然進氣極為類似，卻能擁有較大的馬力與扭力，且安裝上不需要修改引擎本體、安裝容易，由皮帶產生驅 動，動力並不會有遲滯現象，而且引擎工作溫度相當穩定，所以深受保守派人士喜愛。   這套由Trust所推出的機械增壓套件，裝上去是不是如同原廠般的合身，目前全台僅有兩組而已，據捷都表示另一組也已被訂走，以可提昇30％動力又可擁有極佳的穩定性來說，此套機械增壓相當值得推薦。 這台由捷都自動車所操刀的機械增壓Swift，更是大有來頭，整組套件是由日本Trust所空運來台，而在日本當地也才於8月剛剛上市而已，這套機 械增壓在選擇時，也可依照車主的日後昇級方向選用白金版e-manage或是黃金版，更特別將斷油區延至7500rpm，而機械增壓本體則是用上振動、雜 音較少的3葉片櫓式增壓器。   其實說真的！機械增壓穩定的輸出，讓筆者覺得外接儀錶的著裝，似乎也變得有些多餘。 另外車主也為該車更換了體質更好的日規M16A Sports引擎，並在進排氣部分先行強化了一番，捷都自製排氣芭蕉、中段及搭配上日製Suzuki Sport尾段，低沉厚實的排氣聲浪，有種大排氣量車輛的感覺。   前輪的大四活塞卡鉗搭配上303mm加大碟，不僅將16吋的DATA鋁圈塞滿，制動效果更是相當優秀。 到了實際路試，坐進車室內映入眼簾的就是Shadow水溫、油壓、渦輪壓力錶，踏下油門！櫓式增壓器所發出的噪音相當輕微，而排氣管的聲浪也幾乎沒 有傳達至車室內，另一方面車輛的加速力道也非常奇妙，照理來說機械增壓比較適合大排氣量的車輛使用，放大的動力效果也會比較明顯，或許是因為Swift的 車身較輕，雖然Trust公布提昇幅度約30％，但是實際的加速感卻是相當飽滿，隨著油門的深淺動力也會一五一十的傳達至駕駛，儘管不如渦輪增壓突如其來 的動力輸出感，不過全油門時絕對有力拼2.0L車輛的實力，而且最讓人激賞的是，無論如何大腳油門狂操它，油溫始終穩定的維持在80℃上下，這也是機械增 壓為什麼穩定度能大於渦輪增壓最好的證明了！   筆者個人認為白色的小S真的很漂亮，但要如何與眾不同，或許這輛車上的日規後尾燈是個不錯的部品。 改裝重點 GReddy機械增壓Kit e-manage白金版 M16A Sport引擎 JD芭蕉 JD中段 Suzuki Sport尾段 自製香菇頭 Shadow水溫、油壓、渦輪壓力錶 GTI式樣前保 日式ABS側裙 T3後包 改裝金額：145000元 (GReddy機械增壓Kit＋e-manage白金版) 改裝金額：135000元 (GReddy機械增壓Kit＋e-manage黃金版)   全車T3大包似乎成了小S的制服，不過只要稍微花點心思，GTI式樣的前保桿是不是也不錯看!? 購車小資訊 自從2005年Swift販售以來，不知道擄獲多少型男型女的芳心，套件眾多更是它最大的優勢，以其優異的操控性，如果再將動力提昇，更可躍身至性能剛砲一行。?   逐漸變質的社會，物價不斷飆漲，對於玩車界來說，消費型態也漸漸轉變中，好玩的小車正是W型社會下的產物，便宜、好玩、夠炫、夠快，這就是造成今日 國產小車銷售王Swift熱潮不見衰退的最大主因，只要在台北市繞一圈就會發現，這台小蜂鳥足跡遍布北市，51萬8∼56萬8的售價也可輕鬆購入，貸款最 大多可達60期，更是減輕不少年輕車主的負擔。

車訊網 / 改裝高手 / 酷炫小車改 全台唯一渦輪SX4現身

酷炫小車改 全台唯一渦輪SX4現身

【 文．Wen、Stan 圖．顧宗濤、Stan 2008-10-02】   渦 輪增壓系統是目前最流行、最有效的動力提昇方式，其原理是利用排放廢氣的熱能驅動渦輪，並以渦輪(Turbine)帶動同軸的空氣壓縮葉片，壓縮吸入的氣 流再送往汽缸進行爆炸。一般自然進氣引擎是藉由汽缸內活塞下降的負壓來吸入混合氣，因此被吸入的混合氣，其壓力在理論上最大值應不會超過一大氣壓力，但是 增壓系統的渦輪引擎卻可以混合氣壓力提昇至一大氣壓以上，藉而壓榨出更高的動力輸出。   此套渦輪Kit目前尚處於試作階段，因此管路部分尚未多加研磨顯得有點粗糙，而動力部分則用上IHI 3號半渦輪機，施以瞬間0.5kg/cm2、持壓0.35kg/cm2，最大動力粗估約150hp上下。   這台粉黃色的SX4就是選用此渦輪增壓方式來提昇動力，最大原因出自於原廠所搭載的M16A VVT-DOHC引擎最大動力107.4hp/14.79kgm，與日規車型125hp/15.1kgm的動力差了一大截下，提昇動力就成了當務之急的課 題，另一方面，SX4另一個最大的本錢就是變速箱齒比，4.375的終傳齒硬是比Swift 4.05的終傳大上不少，因此加速性能更是強悍，此部車輛的誕生也成為台灣第一台渦輪SX4。   號稱正負誤差在1度上下的Evil外接儀錶，黑底紅字的設計與SX4原廠紅光儀錶顯得相當搭配，SX4的車主不妨可以考慮看看。 渥爾車業考慮到此車年分還相當新的情況下，因此並無更動到引擎本體的任何部分，而高達10.5：1的壓縮比，雖然在原廠引擎部分已屬佳作，不過對於 渦輪增壓來說反倒是個阻力，因此渥爾只將增壓值設設定在瞬間0.5kg/cm2、持壓0.35kg/cm2，而渦輪機部分則是選用小排氣量常用的IHI 3號半渦輪機，中冷器也選擇填充效率更快的小型中冷器，如此一來此車更是毫無Lag感，另外可程式電腦並未使用常見的e-manage，而是用上機王 HKS F-Con V Pro，在電腦部分設定尚未調整到最佳狀況下，最大動力約只有150hp左右。   在更換過改裝後保桿後，渥爾發現還是原廠的最具質感，紅色日規化的後尾燈也更添幾分戰鬥氣息。 因為SX4與Swift在引擎配置上不盡相同，管路及芭蕉部分必須另行開發，因此花費了渥爾相當大的精神，而手工的管路及芭蕉雖然顯得有些粗糙，但 據渥爾表示，在日後套件量產後所有的管路焊接部分也會施以平面化處理，增添視覺上的美觀效果，另外排氣部分則是自製58mm的全段排氣管，最特別的部分就 是兩隻大砲管的尾管設計，不過令人意外的是排氣聲浪似乎沒有視覺上那麼震撼。   渥爾車業 台北市北投區中央北路三段228號 營業時間10：00∼21：00  星期日公休 最後看到外觀及內裝部分，車身除了重新烤漆，空力套件部分則是維持原廠搭配，另外較為特殊的是車尾的Swift專用Monster尾翼，燻黑頭燈及日規全紅配色尾燈更是猶如畫龍點睛般，增添更多運動氣息。 改裝重點 IHI 3號半渦輪機 手工芭蕉(試作) 手工管路(試作) 小型中冷器(試作) 自製雙出口砲管 HKS F-Con V Pro 機油冷卻器 燻黑頭燈 日規化尾燈 Evil水溫、油溫、油壓、增壓錶 改裝金額：試作品價格未定 購車小資訊 由義大利設計師喬治亞羅操刀的SX4並非Suzuki獨力完成的作品，而是與Fiat、Lancia一同催生而成，故相較於Swift的鋼砲氣息，其走的 路線為時下流行的小型運動休旅風，是部全新設計的多功能車款，不過由於是純進口的設定下，1.6L 62萬8也並不是一般人可接受，而目前太子汽車每個月都有不同的配套方案，也不時會推出零利率及現金折價等優惠，有興趣的朋友不妨走一趟太子汽車看看吧！

車訊網 / 新車速報 / 一門雙傑 SUZUKI SX4 TWINS「原裝」登台

一門雙傑 SUZUKI SX4 TWINS「原裝」登台

【 Kent 2008-09-19】   TWINS、雙胞胎，也許各自擁有獨特的一面，但是本質的血統特質是一樣的，SX4 TWINS正是如此，這兩台來自於日本風格迥異的全新車款，為SUZUKI首次推出的雙生車型，擁有孑然不同的雙重品味，讓人感受完全不一樣的性格魅力。     承襲SWIFT的歐風性格與Grand Vitara JP越野外觀，SX4 TWINS是繼SWIFT與Grand Vitara JP後SUZUKI所發表的第三台世界戰略車，由歐洲與日本共同研發設計，綜合所有優勢，SUZUKI SX4 TWINS的雙倍魅力將襲捲全台。       揉合了時尚外型、內在空間以及安全保障等各項優勢的SX4四門房車，在研發設計時，即拋開傳統低底盤、以及較為傾斜的車身線條，改以高底盤與拉高的車身線條規劃，車身從A柱直直向上延伸，這獨特的全新設計，使得內部乘坐空間變的寬大且舒適。         而貼近於人體工學並結合了HIP Point座椅，讓駕駛者在乘坐時，依然能優雅從容的上下車，同時擁有較高的視線位置，清楚掌控各種路況。挑高的車艙空間不只是提供了自然舒適的座椅，也創造出同級進口車款中最大515公升行李廂空間。   這款結合舒適性與優異行駛效能的SX4四門房車，外觀上同樣也是令人著迷，揚起的腰身線條與飽滿車尾造型傳達了自信穩健的個性；而裝置在前車門 的獨特大型三角窗，不僅讓行車視野更寬廣，更充分表現出SUZUKI注重行車安全的貼心設計；包覆式晶鑽頭燈，ㄧ體成型的蜂巢式水箱護罩與防撞桿呈現出跑 車式角度，寬闊的輪距搭配雙肋式七幅鋁合金輪圈，在在都展現敏捷操控的行動力，全新SX4四門房車要你感受新一代的房車駕駛體驗。       SX4五門掀背為SUZUKI車廠順應現代人生活型態改變，而設計製造出的休閒運動型車款，除了在外觀上以都會時尚為主要設計外，亦添加了運動 感的元素及符合現代人工作與娛樂休閒並重的多功能需求，SUZUKI期望SX4的車主們，一年四季不論何時皆能自由自在開著車享受愉快的瞬間，從容的應付 生活中的各種挑戰。   擁有義大利血統的SX4 五門掀背，在外型上融入了輕巧與狂野的特質，SX4五門掀背低腰線的設計搭配大片窗戶以及車頂架，充分表現出SX4五門掀背的運動風格，而車頭處由水箱護 罩兩端向上拉出的A柱折線更使得SX4整體車身層次分明，飽滿厚實的車輪拱也讓SX4五門掀背的車尾更顯霸氣，再加上充滿運動感的蜂巢式水箱護罩及16吋 鋁合金輪圈，沉穩卻又渾身充滿躍動感的設計。是SUZUKI將越野剛硬風格融入圓滑線條的輕巧後，使SX4五門掀背呈現出特有的時髦流行感。       SX4 TWINS在內裝設計上，大量使用特殊隔音墊，以及車艙底下引擎周圍的防震材質，讓噪音等級保持在極低的水準；座椅採用高級不織布材質包覆，創造出溫暖的觸感與強化整體的優雅度；儀錶板與控制裝置一體成型，形成簡約而時尚的中控台。       頂級車款更配備全自動空調系統，並附有花粉塵過濾裝置，隔離擾人的髒空氣，讓車室呼吸變成一種享受；並運用了有著環型燈光的大型按鈕，強化夜間 操作性；方向盤音響控制配置，讓駕駛可以輕鬆調整音量與切換頻道自在駕駛；充滿臨場感的八支環繞音場喇叭（四個揚聲器、四個高頻揚聲器），呈現出延展性的 高低音層次。       Keyless免鑰匙開啟＆啟動功能，讓車主在靠近車子80公分的距離內，不需鑰匙只需輕壓門把上的按鈕便可開啟車門、發動引擎、輕鬆上路；在 防盜守護上 Immobilizer 晶片感應防盜系統，內建引擎發信裝置，密碼不符時即無法啟動引擎，竊賊無法利用複製鑰匙偷走愛車。其中SX4五門掀背更增加了電磁式尾門開關軟鍵，不需鑰 匙一樣可輕鬆開啟後車廂。         另外，SX4挑高的車室空間，搭配HIP Point座椅，高度適中讓駕駛者上下車更容易，駕駛座視線高，在行進間能夠擁有寬廣的視野；在後座呈現上，因後座椅面高度較前座椅高，使得後座視野充滿 開放感；空間的運用上，6/4分離座椅提供了多樣空間變化設計，以及超大行李廂空間聰明滿足消費者各種搭載需求。         SX4五門掀背車型及四門房車GLX車型，皆配備了進口同級車唯一全車六只SRS輔助氣囊，讓駕駛者能在行車時受到週全的保護。值得一提的 是，SX4亦提供了安全帶緊急緊縮裝置及安全帶束緊器機構，採用靈活式帶扣，以保障駕駛人的安全。再結合ABS(防鎖死煞車系統)+EBD(電子煞車力道 分配系統)，可以緩和意外的撞擊並快速及穩定的減速，提供乘客最極致的安全守護。   在車體鋼架結構上是採用TECT (Total Effective Control Technology) SUZUKI獨特全車安全防衛科技，擁有高剛性的車體座艙結構，當車輛產生撞擊時，可潰縮車體有效吸收撞擊力道，並潰散至車體及鋼樑結構，防抗撞的三重作 動，全面有效保護車上乘員的安全。       SX4 TWINS搭載全新VVT可變汽門正時機構的高效能1.6L M16A DOHC雙凸輪軸引擎，其引擎之VVT可變汽門正時機構經由ECM（引擎電腦）偵測引擎運轉狀態，自動的調整進氣汽門開啟的時間，且搭配 SUZUKI生產Multi Point Injection（電子多點燃油噴射機構），則更能提供引擎最佳的燃油噴射效率，可在5,600轉速下輸出107.4 匹最大馬力，在4,000 轉速下可輸出14 .79kg-m 最大扭力，也因此符合四期環保廢氣排放標準，且榮獲經濟部省油節能標章，達成低油耗、低污染的目標。       在懸吊系統方面也有著優異表現，前輪的麥花臣式懸吊系統以及後輪的拖曳臂式懸吊系統都經過精細的調整，可以傳遞出精確的操控性能，同時保持平穩的行駛讓所乘員，即使在長途旅程中都可以感到輕鬆愉快與舒適。       這幾年來SUZUKI的優異成績有目共睹，從第一台世界戰略車SWIFT開始，便可看到SUZUKI經營策略，他們的造車理念是全球化，每一款車輛的誕生，都是由各地優秀人才所共同研發設計的；每一款車型設計，都滿足了人們對於車的深切需求。

車訊網 / 新車速報 / [海外新車] Suzuki Wagon R 終於大改款了！

[海外新車] Suzuki Wagon R 終於大改款了！

【 李旭 / 報導 2008-09-26】     日本 Suzuki 於 9/25 發表了全新 2009 年式 Wagon R、以及運動化衍生車款 Wagon R「Stingray」，兩款嶄新的 Wagon R 均採用全新的底盤平台打造，加長的軸距，更使全新 Wagon R 較前幾代車型擁有更充裕的車室空間。全新 Suzuki Wagon R 擁有自然進氣 / 渦輪增壓兩款 660cc 引擎的選擇，後者可輸出 64hp 最大馬力，變速箱方面則有四速自排、五速手排、CVT 無段變速等三種選擇，而視日本各地域消費者的需求，Wagon R 也提供有前驅 / 四驅車型供選擇。

車訊網 / 新車速報 / [海外新車] 比 Spalsh 更嬌小可愛的 Suzuki Alto

[海外新車] 比 Spalsh 更嬌小可愛的 Suzuki Alto

【 李旭 / 報導 2008-10-06】     選擇 2008 年巴黎車展首演，2009 年式全新 Alto 是 Suzuki 在歐洲市場所推出的第五款車系、同時也是其下最嬌小的一款量產車；全新 Suzuki Alto 全長 3,500mm、全寬 1,600mm、全高 1,470mm、軸距 2,360mm，這樣的車身尺碼大約等同於一部 Fiat 500；這款 Suzuki 全新小車搭載首見於 Splash 車系上的直列三缸 1.0 升 68ps 汽油引擎，平均油耗與 CO2 平均排放分別有著 4.5L / 100km 與 103g / km 的表現。     全新 Suzuki Alto 將於 2009 年第一季在歐洲市場上市，五速手排變速箱將是標準配備，而四速自排則為選配；根據 Suzuki 官方說法，這款印度製小車在歐洲市場的銷售目標為 60,000 輛 / 年。

車訊網 / 新車速報 / [海外新車] Nissan、Suzuki 聯姻的全新入門小車！

[海外新車] Nissan、Suzuki 聯姻的全新入門小車！

【 李旭 / 報導 2008-09-09】     隨著 2009 年式 Note 小改款車型發表，Nissan 還將於今年巴黎車展首演其全新迷你車 ─ Nissan Pixo。與位於印度德里的 Suzuki Motor Corporation 共同打造，Nissan Pixo 實質上即為換上新造型、掛上 Nissan 品牌的全新 Suzuki Alto；雖然售價仍未公佈，但 Nissan 表示 Pixo 將於 2009 年春季在歐洲上市、並提供極為親民的入主價格。     全長 3,565mm、全寬 1,600mm、全高 1,470mm、軸距 2,360mm 的 Nissan Pixo，其車身尺碼大約等同於一部 Fiat Panda，根據 Nissan 官方說法，這部五門迷你掀背可舒適地容納四名乘客乘坐。Nissan Pixo 將搭載一具高效能的 1.0 升直列三缸引擎，並標準搭配五速手排變速箱，而準車主們也可選擇搭配四速自排變速箱。