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BMW M3 Sedan
雖說BMW 3系列一向的定位是小型主管房車，但是該車款的性能旗艦M3卻鮮少有雙門以外的車型，僅在前二代的E36（1994-1998）M3上曾出現過四門房車，不像頭號對手M.Benz與Audi皆以房車為主，並有旅行車車型，對於熱血又需要房車高實用性的車主有相當大的吸引力。BMW也瞭解此趨勢，因此緊接著M3 Coupe車型於9月法蘭克福車展首演後，10月間又發表了四門房車版本，並計劃於2008年第一季於國外上市，國內可望明年導入。
雖然上一款M3房車在Coupe版本出現多年後才上市，但是這次BMW幾乎是一口氣推出Coupe與房車版本，想要一開始便奪取過去因只有Coupe車型而卻步的消費者，全力搶奪M.Benz C63AMG與Audi RS4之房車版客源。
過去四門M3外觀上仍以3系列房車為主，除了加上M空力套件以外並沒有太多的變更，但是這次所推出的房車卻出現大量在M3 Coupe上出現的部件，彰顯出這款房車不可令人輕視的性能。
車頭最明顯改變的就是採用Coupe車型那較為流線的頭燈及保險桿，引擎蓋上也出現M3 Coupe上的〝Power Dome〞，使本來就較Coupe為方正的房車多了點陽剛氣息。車側則出現近年M家族常見的鰓狀葉子板、鏤空式後視鏡、外擴輪拱等細節處理，後保險桿與下方的後下擾流翼及四出排汽管則隨時提醒被超越的對手這是M3，而非其它3系列房車。
由於房車並沒有配備Coupe上的CFRP碳纖維強化塑料屋頂，而改用傳統鑄鐵設計，因此車重較雙門車型多出約25公斤，但在由Coupe上原汁原味移植過來4.0升V8的420匹馬力引擎帶領下，〝0-100km/h〞加速仍僅需4.9秒便可完成，只比Coupe車型慢0.1秒。
房車在內裝上仍然比照Coupe車型擁有駕駛者取向的操控介面與包覆性極佳的跑車座椅，行李廂也由Coupe的400公升提升至420公升，並可將後座椅背6/4分離翻倒，增加許多實用性。原廠在此車上保留了更能彰顯房車多變面孔的M-Drive個人化行車模式，可以透過預先設定決定油門/引擎反應、EDC三段式電子避震器與DSC車身動態穩定系統，讓M3的性情可以瞬間由載著全家出遊時的溫順變為準備在紐柏林北賽道吞食彎道的兇狠姿態。
根據國外媒體推測，M3房車版可望在明年第一季上市，並在售價方面略低Coupe一點，而國內總代理「汎德」則對此車有高度興趣。 | |
| | ![]() | | | 無限新希望
Infiniti EX35 11月北美上市
想買一款定位和BMW X3相當，但是造型又要更時尚前衛的高級Crossover嗎？
年底台北車展Infiniti攤位將給您最新的答案：EX35。於今年4月紐約車展甫展出概念車的它，原廠在8月美國Pebble Beach骨董車展上無預警展出量產車，並宣布在11月底便要在北美上市，總代理裕隆日產在看好該車潛力下，以最快速度導入認證車型，除了在台北車展亮相外，預計2008年3月國內便會上市。
Infiniti繼FX的成功經驗後，顯然對於設計帶有跑車風格的LSUV相當得心應手，當EX35概念車在今年4月紐約車展展出時便馬上就引起不少車迷注意。此車保有Infiniti近來常見的L型頭燈，在大型鍍鉻水箱護罩點綴下，厚實的車頭有點類似G35房車的加高版。新車的車側則保留簡約風格並沒有多餘的累贅線條破壞，僅利用鈑金的弧度玩弄光線來營造出其獨特的日式LSUV風格。
車廠在設計時便設定新車將帶有SUV的多機能空間與跑車般的流線線條，因此EX35具有如經典前置引擎跑車般修長的引擎蓋，而車頂線條則在前座達到最高點後明顯的向下傾斜，車身前懸與後懸也被刻意縮短，帶出剽悍性能味道，相較於此車上市後將面對如BMW X3的級距對手，此車上市後所收到的讚賞目光相信會只多不少。
此車長、寬、高尺碼為4631×1803×1589mm，軸距則長達2800mm，除車寬之外均較其鎖定的對手X3稍大一些，車重分別為後驅車型1702公斤與全驅車型的1776公斤，其中全驅車款比起X3 3.0的1840公斤來得輕上許多，每匹馬力所需負擔車重僅6.0公斤，比X3 3.0的6.8公斤明顯出色。
值得一提的是此車配有Infiniti新開發的〝Scratch Shield〞防刮保護，可以自行修補烤漆上細小的刮痕，可以防止在車門把手等容易遭到指甲、戒指所留下的傷害，讓烤漆可以長久保持亮麗。
在內裝上，EX35也延續外觀帶有Coupe風格的作風，類似G37 Coupe的大型環繞式中控台比起其它LSUV要更有〝人車合一〞的感覺，在中控台上則有家族統一的操控介面與7吋大型液晶螢幕。既然提到這個螢幕，就不得不提到Infiniti備受好評的倒車顯示，在搭配行車指示線下，此系統可以讓高難度的停車動作一氣呵成。在EX35上不但配備了該系統，而且還更上一層樓，原廠為新車準備的「Around View Monitor」系統，已將小型攝影機也安裝到車身前、側方，大幅減少停車盲點。有了這個神兵利器，即使在擁擠的台灣都會區域停車也可以成為輕鬆的事。新車另外配有9.3GB的超大硬碟音樂儲存空間，搭配9具喇叭及外加兩具低音喇叭，讓車主在長途旅遊時可以不必重複聆聽同樣的音樂，可惜這類硬碟系統在國內並不適用。
此外，EX35還有相當罕見的設計，就是可以由前座或行李廂操作的電動折疊後座，當車主在大賣場購物完畢時不再需要爬進車內將後座放倒，僅需按下按鍵即可，大幅提高此車的便利性。
既然本車號稱是一款類跑車化的LSUV，EX35當然也要有符合跑車的動力，動力來源來自Infiniti車系常見的第四代VQ35HR 3.5升V6引擎，在無段可變汽門的加持下可輸出297匹馬力及35.0公斤米扭力，與換檔速度相當快並可降檔自動補油的5速手自排搭配下，可望成為該級距的性能霸主。
根據筆者過往試駕老大哥FX35的印象，精準的轉向系統與相當運動取向的懸載設定，讓該車在彎道中有如跑房車一樣的動態表現，而車身尺碼、車重都小一號、但馬力更大（扭力則稍小）的EX35的操控表現應該更會有令人激賞的演出。全驅車型上使用的Attesa e-TS系統已經在M、FX及G三車款上使用，在平時路面抓地力良好時會將動力傳輸到後輪，但是在抓地力不佳時又可將動力依需要分配。
新車將保有Infiniti一貫完整的安全配備，被動安全方面有6具氣囊，而主動安全上則有TPMS胎壓偵測系統、EBD電子煞車力道分配、BAS煞車力道輔助、ABS、VDC車身動態穩定系統等為標準配備，並有Lane Departure偏離車道警告系統可選配。
新車預計今年11月底便會在北美上市，到截稿為止原廠雖然尚未報出新車正式售價，但是從側面瞭解，EX35入門車款車價會比現行G35房車的3.1萬美元多4千美元下，將從3.5萬美元起跳，以現行國內G35房車192萬的車價來換算，未來新車價位可能會超過210萬，而和目前國內銷售的FX35的212萬價位相當。業者表示，目前業者正和原廠積極協商當中，希望未來新車價位還是能夠壓在190萬以下，以便有利拓展國內尚屬小眾的小型LSUV級距的佔有率。 | |
| • | 西螺太平媽 | | | 這是用我們所食的五榖雜糧所製成的太平媽祖公仔圖，是不是很可愛，很漂亮呢? | |
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