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| BRIEF TEST | | ![]() | ![]() | 柴油雄獅出現
Peugeot 307 2.0HDi
「寶嘉聯合」在取得台灣寶獅代理權後相當積極的開始佈局，打算重整寶獅品牌過去在台灣進口小型車市場佔首席之地的榮耀，特別以近來頗具話題性的柴油引擎車型作為主攻策略，207、307與407等三款HDi柴油車都在8月29日發表上市，準備大舉侵入進口柴油車市場。以其獨特的法式風格對國內的市場提供新的選擇。
這次測試的307 2.0HDi雖然已經於歐洲推出已久，但是在前代理商操作下並沒有機會與國內車迷見面，僅有307汽油車款有在國內上市。這次，在寶嘉聯合以柴油為主的戰略下，307 2.0HDi終於得以登上寶島，在308尚未引進前讓國人有機會享受法式柴油掀背風。
這款2.0HDi柴油引擎最大輸出136匹馬力及32.6公斤米的扭力，使307可以擁有媲美高排氣量汽油引擎的扭力輸出，在山路、市區內都可以讓駕駛人開的隨心應手，完全不必如汽油引擎需等引擎轉速提升才能得到所需的動力。307 2.0HDi上搭配了FAP柴油微粒濾清器，在省油之餘，也不必擔心會有過往柴油車令人不悅的黑煙、怪味。國內所引進的車款均配備附有運動、雪地及普通三種模式的6速手自排，綿密的檔位設定及順暢的換檔動作讓換檔次數較多的柴油引擎隨時可以因駕駛人需求，將轉速保持在最佳的運轉範圍內，筆者在陽金公路試駕時便發現，不管是在運動或普通模式行駛下，307 2.0HDi的變速箱都能在蜿蜒不停的山路上隨時保持充沛的動力，使平時對中、小型車有點難度的山路超車變的相當簡易，僅需油門踏深，確定無對方來車即可。如果還有更強烈的駕駛需求，還可將排檔桿撥入手動模式，變速箱將會在不傷引擎的前提下給予駕駛人最多的自主性。
講到山路試駕，那就不得不提到寶獅一貫精準的操控風格，儘管307不如小老弟207般採運動取向並且擁有較高的車身，但是透過握感極佳的方向盤所傳達的路面訊息，及兼顧舒適與性能的懸載阻尼設定仍然能夠賦予車主不俗的駕駛樂趣，在操控性與實用性中取得平衡。
在外觀上，307如其它寶獅家族成員一樣，一律採用了延伸到葉子板上的大型頭燈及齜牙咧嘴的大型進氣口設計，成為車頭設計的焦點並讓車迷一眼就可認出此車濃厚的家族風格。高聳的車身使整車的感覺有如福斯的Golf Plus一樣是小型休旅車與掀背鋼砲的合成體，但造型上又比Golf Plus來的大膽，更具設計感，在不犧牲外表美觀之下仍然能有效提升車內空間。從試駕時還有路人特別駐留詢問關於307的事項便可知道其外觀的吸引力。
坐入車內，6向可調的跑車式桶型座椅可以讓駕駛人擁有舒適的駕車環境，只可惜椅背調整把手的位置較為過後，讓駕駛人需以較不自然的姿勢調整椅背傾斜角度，所幸其他控制按鈕都相當就手，並標示清晰，彌補了座椅調整的少許不便。當筆者將引擎啟動時，赫然發現在中控台上方的多功能顯示螢幕居然是以繁體中文顯示，可見寶獅原廠的細心及對台灣市場的重視。
當筆者與攝影師進行內裝拍照作業時，更發現車廠的細心不僅於此，車上處處可見大小不一的儲存空間，如手套箱門便有可以放置回數票或名片、零錢的小格子，而後座中央扶手則可以另外掀開，露出2個置杯架及儲物空間，讓車上不會雜亂無章。
寶獅近年不斷強調安全性能，在307 2.0HDi上除了6具安全氣囊及Euro NCAP撞擊測試獲得4顆星的被動安全以外，在主動安全上也有ESP電子車身穩定控制系統、ASR加速防滑控制系統、防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道輔助系統等設備把關，讓車主在安全上無後顧之憂。
307 2.0HDi將預計以約百萬出頭的報價，侵入Golf 2.0TDI市場，提供車迷一個另類的優質選擇，相信與寶獅柴油獅群上市後又會掀起市場上的一波風浪。
207 1.6HDi版柴油鋼砲
這次寶嘉聯合所引進的三款柴油車種中，唯獨207 1.6HDi是手排車型，使得此車在台灣逐漸減少的手排車市場又注入新血，給要求性能及手排換檔樂趣的買家多一個選擇。
207 1.6HDi的柴油引擎最大輸出110匹馬力及24.5公斤米扭力，並搭配5速手排。源自於206及307的懸載系統則提供如上一代206般的精準操控性，不管是在山路急奔，或在高速公路上巡航都有不俗的表現。207 1.6HDi將預計約85萬左右，但可惜的是，1.6HDi車型的安全配備仍然只有二具安全氣囊，並無歐洲6具氣囊的高標準配備，令Euro NCAP獲得5顆星的評價大打折扣。，將與307一起夾擊福斯Golf，分食市場。
優點：行路表現，6速自排。
缺點：座椅調整，品牌形象。
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| | ![]() | | | 如夢似幻
Rolls Royce Phantom Drophead Coupe
「Phantom」車名乃魅影之意，與羅斯萊斯歷代車款命名方式系出同源（如20世紀初的Silver Ghost），不過當您看到這款軟頂敞篷車，豪華尊貴的氣度及車內高檔的裝潢，並身置其中之後，我們不妨將Phantom解釋為「如夢似幻」，會更能體會本車所要表達的意義。（？何時上市）
羅斯萊斯Phantom Drophead Coupe是一款四人座的雙門軟頂敞篷車，尊容的氣息在尚未打開車門以前就已顯露無遺，比例超長的引擎室範圍、大面積的車頭水箱罩和座椅後方的木紋軟篷蓋板，全都符合羅斯萊斯的高規格標準打造，本車無論是引擎技術或是座椅皮革，均可稱為車壇中手工打造的一時之選。打開復古的後開式車門後，讓上車的空間增加不少，讓乘客備感尊容。
由於BMW從2003年開始正式接手本品牌，除了同年發表Phantom轎車車型之外，之後並未有新作品，而這款2007年3月上市的敞篷版本又再度吸引自駕型的多金買家，為了讓本車能和既往經典車款有歷史上的傳承關係，它在動力和車門設計上特別用心。
首先在動力上，1970年代的羅斯萊斯以特殊的6.75升V12引擎作為動力基礎，為了配合這種奇怪的排氣量，BMW在開發新車型的引擎時，還將旗下原本的6.0升V12汽缸引擎擴缸成相同的排氣量，因此最大馬力由445匹增加為453匹，最大扭力更是從61.1公斤米提升至73.4公斤米，讓這輛重達2620公斤的龐然大物〝0-100km/h〞起步加速僅需5.9秒，極速可達240公里。
至於本車獨特的復古式後開車門則與老大哥Phantom的對開式車門截然不同，而且電動開啟的方式獨樹一格，不僅下車時更為從容，幫方開車門的司機或服務人員還能站於車門後方，提升貴賓的禮遇程度。
除了外觀，本車內裝更是展現羅斯萊斯品牌既有的工藝技術，從傳統的木材和皮革工藝到複雜的金屬零件，都以精密完整的手工打造而成。據原廠表示，每輛出廠的車都必須耗費350小時以上的工時，而且這個數字還是未包含打造引擎的時間，此外，車內所用的皮革也經過精選和細膩車工縫製而成，這些辛勞和專業性在坐進Phantom Drophead Coupe之後立即能夠體會。
日前英國歌星Elton John成立的愛滋病基金會舉辦一場慈善募款活動，本車也是座上賓，並以80萬英鎊義賣售出，換算後約比原訂價格又多了近三倍。
昔日皇家戰友 Bentley Continental GTC
Bentley和Rolls Royce原本均由Rolls Royce Motor製造，在經過福斯與BMW之間的車廠及品牌爭奪戰後，2003年起BMW擁有Rolls Royce的品牌權，而福斯僅能生產Bentley的車款。
雖然這兩個英國品牌雙雙成為德國車廠的資產，但仍舊保有濃濃的英式風格，Bentley Continental GTC乃是GT車型的敞篷版本，而車內無論是木製材質或是皮椅所散發出的豪華質感，和Phantom Drophead Coupe相去不遠，然而Bentley品牌所賦予的優雅外型，讓Continental GTC表現出截然不同的豪華雅痞風。至於引擎蓋下所搭載的6.0升渦輪增壓引擎，可輸出560匹最大馬力和66.3公斤米最大扭力，〝0-100km/h〞起步加速僅需5.1秒，極速高達時速312公里，對一台軟頂敞篷車來說，這速度還真是驚人，在福斯集團提供之全驅底盤的引領下，操控變的得心應手。
目前本車在美元報價19.0萬元，僅為老大哥Phantom Drophead 41.2萬美元的一半不到，當然在全球熱賣中。 | |
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