2008-07-24

《消費型態探索》北部保戶重品牌,南部重人際

 
每週 五 出刊.2008.07.25
 
本 期 目 錄 簡介/舊報明細
《消費型態探索》北部保戶重品牌,南部重人際
油價飆高,為何不搭公車?
網路購物,除了賣便宜、賣方便,還能賣什麼?
最新2009年生活與消費研究數據資料 上市預告
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台灣消費市場分析 

《消費型態探索》北部保戶重品牌,南部重人際

東方線上╱專欄作者陳順吉

台灣的壽險品牌多達30多個,究竟哪幾個壽險品牌比較受到保戶的青睞呢?根據東方線上2008年版E-ICP東方消費者行銷資料庫針對13 -64歲消費者在保險行為的調查研究顯示,前5大國人投保品牌中,國泰人壽高居第一(36.5%人投保),其次南山人壽(30.7%),新光人壽(22%),ING安泰人壽(11.4%),三商美邦人壽(8%),近3年來前5家壽險品牌的排名都沒有改變,可見當保險市場越來越飽和與競爭時,大者恆大,而區域性小品牌則相對較沒有資源優勢。

◎北部保戶重視品牌形象,南部則強調人際關係的信任度 

國泰人壽是最多人投保的公司,但比較各地理區的投保狀況,據E -ICP資料庫,北部地區消費者投保最多是南山人壽,有33.5%;第二名才是國泰人壽,28.3%。而中部及南部地區第一名都是國泰人壽,尤其南部地區民眾投保國泰人壽高達41.4%,遙遙領先第二名的南山人壽19.4%。

不同地理區的保戶對於保險購買的考量因素與保險的種類,皆有著區域性差異。據E-ICP資料庫,北部地區的保戶,相對於其他地區,在購買保單時考量「知名的公司」的有41.1%、「公司形象佳」17. 4%,明顯較高;中部的保戶,則更重視「理賠迅速」47.8%;南部的保戶則更重視「親友推薦」48.1%。

可見,北部地區的保戶,相對更重視保險公司的品牌形象,中部則較重視保險的理賠迅速特性,南部的保戶,則較重視人際關係的信任度。

而在投保的種類上,北部在「防癌險」56.6%、「失能險」15.5%,投保比例明顯高於其他地區,「醫療險」亦高達78.8%,可見北部的保戶對於自己健康的保障,顯得較為重視,應與北部較為緊張壓迫的生活環境有關。

在前5名壽險品牌中,大多數壽險品牌保戶超過一半以上的比例是在北部及中部地區。但是三商美邦人壽保戶有42.2%的比率位在中部地區,而有40.4%位在南部地區,北部地區只有14.7%。顯然三商美邦人壽想要擴大營業額,不能只靠經營中南部市場,可加強北部保戶所較重視的品牌形象與所較需求的產品,以提升北部的銷售業績。
 
◎不同年齡層首位投保品牌 

另外,據E-ICP資料庫,20-29歲,高達40.2%有國泰人壽的保險,然而,在30-39歲,南山人壽卻最高,占有33.8%。在40-59歲,皆是國泰人壽第一。在60-64歲的人口,卻是新光人壽的41.8%占有率最高。

而台灣的壽險投保人口增加主要為40歲以上的人口,且增加最多的投保險種為醫療險。因此南山人壽能夠在30-39歲中擁有最高的投保比例,可善加利用此優勢,做好二次行銷,讓30-39歲以上的保戶在邁入40歲以上年齡層時,再跟南山人壽購買其他所需險種。(作者為 東方線上研究員)

本文刊登在2008/06/24工商時報E4/經營知識  

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油價飆高,為何不搭公車?

東方線上╱研究總監邱高生

「根據東方線上2008年版E-ICP東方消費者行銷資料庫」的調查研究,在2000位13~64歲的受訪者中,當我們取那住台北市、台中市、高雄市這三個城市的受訪者進行分析,如表01所示,在平日通勤的時候,會搭公車的比例,在台北市則為35.1%,看起來這個數字35.1%還算不錯,比之那台中市和高雄市,卻只有4.3%和1.8%,感覺真的是有天壤之別,那台中市還有4.3%,而高雄市則最慘,才那1.8%,也就是在100人之中,高達快99個人都不搭公車通勤的,不搭公車那當然就是使用個人的交通工具,像自己開車,不然就是騎摩托車,也許是騎腳踏車也有可能,在今年2009年版的E-ICP調查訪問的結果,就不知道那高雄市在一條捷運開通之後,搭公車的人會不會也增多了。


有了捷運,當然會跟那搭公車的比例多少有些關連性,或許為了搭捷運,而用公車接泊,搭公車去捷運站,或者說搭了捷運再搭公車去目的地,像台北地區,就是這樣,公車系統和搭捷運相互配合,而構成一個交通網,提供市民便利的交通服務,當然就會有很多人搭公車,尤其是在油價高漲的時候,能搭公車通勤絕對是可省下不少的交通費,但可能這也只是台北才有的,可看到公車滿街跑,這個意思表示台北的那公車系統確實是很完善,想省錢又可為地球節能減碳,這種消費行為是很容易改變的,但那台中市和高雄市,恐怕就沒有這麼容易了。

這是很有趣的一個問題,也就是消費行為的改變,很值得觀察探討,通常消費行為的改變是不太容易,像表01那樣的百分比,都已經很習慣這樣子了,可是當油價已如此飆高,那台北市和台中市的35.1%和4.3%應該會多少增加一些,而那高雄市,在捷運通車和油價的雙重因素影響之下,搭公車者,理論上而言應該會增加得最多,但這也要看高雄市的公車系統如何改善了。

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網路購物,除了賣便宜、賣方便,還能賣什麼?

東方線上╱專欄作者陳順吉

網路購物已經逐漸成為許多人購物消費者的一種管道之一。根據資策會資料顯示,2006年網路購物市場約935億元,2007年約1438億元(以上數據不含網路拍賣,參考自註一)。有不少人預估今年(2008年)的台灣網路購物市場將超過2000億元以上台幣。

探究網路購物不斷成長的原因,網路的普及、網路人口的普及提供了網路購物最基本的發展環境,應該是最重要的因素。此外,多元化的付款機制讓對網路安全機制有疑慮的消費者仍願意進行網路購物。(註二 )

再者,近來油價高漲,精明的消費者開始計算去賣場購物的油費成本與時間成本,這也助長網路購物的蓬勃發展。以美國為例,根據Harris Interactive最近的調查顯示,有三分之一的美國成年受訪者表示由於油價的持續攀高,他們將更仰賴網路購物的消費模式。(註三)而在台灣方面,六月份(2008.06)台灣的年度通貨膨脹率達到八個月以來的新高5%。其中又以油價暴增23.2%最多,交通運輸成本擴增率由4月份的4%,上升至6.3%,這是近17年以來的最大增幅。(註四)因此我們相信同樣深受高油價所苦的台灣消費者,應該也會因為高油價而與美國消費者一樣:更想從網路購物滿足自己的購物需求。

但是,在一片欣欣向榮的樂觀期待背後,台灣網路購物市場的成長力道其實正在減緩。根據數據顯示,台灣網路購物市場在2000年的成長率為127%,2007年為49%,預估到了2010年,只剩下5%。顯示網路購物市場在十年內急速成長之後,面臨發展的瓶頸。此外,從市場可以發現,這兩年網路購物的商家們感到價格競爭激烈,消費者更加傾向於物美價廉的消費形態。根據資策會2007年資料,商家們經營上最大困難就是激烈價格苦戰。(註五)

由此可知,消費者對網路購物的定位幾乎就是「便利」、「便宜」。但是這種定位,長期而言卻讓網站購物市場變成「紅海」:在便利性差異不大的前提下(只要是網路購物網站,連線的便利性應該沒有差別),網站紛紛以價格做為吸引消費者的最大賣點,也是區隔競品的主要競爭策略。但是這種價格導向的競爭環境,反而使得網站陷入困境。

這種情況下,網購業者應該要積極建立起自己的品牌個性,累積品牌資產,強調除了「便利」、「便宜」之外的品牌價值。例如:

1. 對購物中心而言,可強調是某一領域的專業購物網站(女性網站、保養網站、3C網站、攝影器材),或者經營超人氣的達人形象(例如牛爾之於PAYEASY),這些皆可有別於一般的購物網站,建立起消費者「某一領域需求與網站品牌」的連結度。

2. 對購物商城而言,可以在上架流程、費用、金流方面、未來的抽成方面提供更好的選擇,吸引具實力的買家前來開店。並且可與知名網路店家合作,共同炒熱購物商城的人氣,進而強化購物商城的品牌力。

3. 對拍賣網站而言,可以在登錄費用、上架期限、賣出抽成等方面做出優惠,並營造出自己的特色。不同的策略也將使得拍賣網站經營出不同的特性。例如奇摩拍賣要收上架費用,且上架有時間期限,所以適合主力的拍賣物品(短時間內即想要賣出),而露天拍賣採取免費型態,上架期限無限制,因此適合較獨特商品、沒有銷售時間壓力者。這也塑造了兩大拍賣網站的不同個性。

從以上探討可以發現,購物網站要擺脫強調純價格競爭的困境,仍有許多方法可以嘗試。若從價值的觀點來看,未來的網路購物網站競爭,若能從「價格」的競爭轉變成「價值」的競爭,讓網站除了賣價格、賣便利外,還能賣「價值」!這樣才能健康且永續的發展網路購物產業,而且提供更多元、更滿足消費者需求的購物需求。

註一:MIC,「2006台灣電子商務市場規模挑戰1500億元,2007持續成長」, 2006.11.2。

註二:根據東方線上2008年版E-ICP東方消費者行銷資料庫顯示,消費者「最喜歡的網路購物付款方式(單選)」,比例最高者是「至便利商店付款(52.2%)」,其次是「專人收款(19.0%)」、「至銀行/郵局匯款(13.9%)」、「(信用卡10.0%)」、「直接到售貨公司付款(3.0%)」…等。顯示網路交易機制仍被許多消費者所質疑,但是消費者為了享受網路購物的便利,仍願意透過其他付款方式避免疑慮且享受便利。

註三:「油價持續飆高網購因而受惠,2008/5/5」,高佑嘉 ,資策會FIND網站。

註四:「台灣六月通膨率創新高,食品交通成本漲幅最大!」,經濟學人(陳智菁譯),Web Only 2008/07,天下雜誌。

註五:「網路購物市場面臨瓶頸?」,2008/06,張正武,天下雜誌 398期。

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