陳雅琳：越南不如30年前的台灣
雖然越南進步的空間還很大，但是在東協的光環之下，還是充滿無限商機與想像。
文╱鄭國強
友誼關是廣西進入越南的大門，也是中國九大名關之一，又名鎮南關，這裡不出幾百公尺，就可以進入越南的領土，對許多台商而言，雖然只是前進一小步，卻是踏入「東協十加一」經濟圈的一大步。
4月中旬，為了探討這個大經濟體未來20年將造成跨國的影響，製作「消失的國界」專題，三立新聞台主播陳雅琳團隊，第一次走訪了這個在東協中扮演重要角色的國度，一步一步的認識越南這個國家。
探索越南 從驚訝中開始
「護照裡面夾了50萬越南盾，第一關就是這樣過去的。」這是陳雅琳的第一個體驗，感覺不太好，但是在過去兩天拎著大包小包前往友誼關的一番折騰之後，這已經不算是很惱人的事情，之後坐上前往河內的巴士，到了晚上終於開進河內，整段路程花了4個小時。
「一進去大城，第一個印象就是大家超愛按喇叭的，不管大小車都要按喇叭。」陳雅琳對眼前的景象感到吃驚，但是接下來遇到的是真正的挑戰─找不到旅館落腳。
越南自從加入WTO以及東協之後，引大量外資湧入，連帶前往當地的外國商務人士也大量增加，根據當地人說，每天缺1萬多個旅館房間，「雖然不知道這個數字是否誇大，但是我們那天晚上找得很辛苦。」陳雅琳表示，後來花每晚約台幣1千元，只找到一個看起來像民宿的旅館，這時候接到河內台商會長的邀約：「要不要來吃消夜啊？」他們經過1天的折騰，又累又餓，很高興的出門了，和當地台商的接觸，就從這頓飯開始。
台商搶錢、搶電、搶人
「因為勞動合同法的壓力，台商都往工資便宜的地方移動。」陳雅琳談到台商的動機說，台商們衡量越南在語言上的障礙，並無法抵銷廉價的工資所創造出來的高價值，「做摩托車台商很早以前就去了，極低的人力成本可以克服語言障礙，只要生產效率夠，就可以輕易贏過在中國製造。」陳雅琳強調，再加上未來東協加一的免關稅效應，越南成為首選。
相較於日本看到的老年人口，陳雅琳訝異地說：「在越南街上都看不到老人家，我很少看到那麼多年輕的面孔。」因為越戰的洗禮，使得現在全國平均年齡在26~29歲上下，光是社會的負擔就沒那麼重，勞力市場也夠，而且都還沒全部用完。
「可是罷工的問題讓台商頭痛。」在海防陳雅琳遇到台商開聯合大會，主題竟然是「如何應付排山倒海的罷工潮」，她剛開始覺得不可思議，聽完後才能理解台商的困境，原來勞工超過某個人數可以組成工團，還在廁所留下秘密罷工活動訊息，而且當地的政府並不介入。
雪上加霜的是，這幾年台灣科技業開始進入越南，和傳統產業廠商展開「搶人大戰」，陳雅琳引述台商的反應說，「高科技廠只用高一點的薪水就把人引過去，還在傳產台商遇到罷工時，旁邊貼出『徵人』的布條。」
軟硬體障礙重重
在硬體設施上，台商也吃足苦頭，「停電不會預警，說停就停。」陳雅琳也談到在當地的親身經歷。除此之外，當地基礎建設不足，全國沒有任何一條真正的高速公路，所以運輸成本高，「而且連下水道都沒有，好像比30年前的台灣都不如。」
在軟體上，也是問題重重。陳雅琳以這次採訪的親身經歷說：「到處都收佣金的習慣，讓人受不了。」這次採訪過程，政府有派一位新聞官隨行以安排官方單位受訪，可是每天要付錢。
「我們就減少採訪政府行程，增加其他拜訪日數，沒想到他竟然不高興。」陳雅琳認為對方只是想要多賺幾天的錢，因為每次請託他約訪政府部門，常常得到的答案是「延到明天。」但是一拖延就拖了好幾天，直到她隻身回台灣該日，都沒有約到任何一位政府部門人員。
另外一次是從A地前往B地拜訪另一名台商，車行至B地，明明目的地就在眼前，司機硬是裝作不知道而略過，「台商還在電話裡頭罵司機，後來他直接請公司的司機來載我們。」陳雅琳提到，許多台商跟她說，無所不在的佣金習慣已經成為當地根深柢固的文化。
陳雅琳提出一個有趣的觀察：「在當地發展成績不錯的台商，都有娶越南老婆。」後來她才知道，因為越南政府對外國人投資有所限制，所以娶越南新娘是一種變通的方式。
電子廠前進越南 傳產台商被迫再遷徙
這幾年，連高科技廠商如仁寶、鴻海都來了，然而，對越南的傳統產業台商來說，卻讓他們面臨缺乏人工壓力，一個鞋廠老闆指出：「工廠規模已經比以前小很多了，當初從大陸東莞移動到越南，現在可能要再移往柬埔寨、印度，不轉型的廠商，只能不斷的移動。」
「現在的越南像是20年前的中國，而中國是20年前的台灣，回想台灣，又是20年前的日本，從已開發國家到開發中國家一步一步往後推。」陳雅琳說。
雖然越南有惱人的佣金文化，但是不用太多錢，什麼事情都打得通；沒有高速公路、缺乏足夠旅館，對建設公司而言卻充滿商機，陳雅琳說：「一件事情有兩面，越南是如此年輕的國家，還有很多機會等著她。」 | 
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