車市也M型化

車市也M型化 日本豪華轎車和低價小車大賣 中價位車乏人問津
鄧光潔	2007/11/13

M 型社會不只是社會現象而已，其所造成的衝擊，不但遍及社會各個層面，連銷售數字也可看出端倪！就以日本為例，汽車銷售數字儼然成為M型社會的指標，因為銷 售數據顯示，日本車市也有M型化之虞，昂貴的豪華轎車十分搶手，而經濟實惠的迷你小車也廣受消費者青睞，就唯獨中價位車款乏人問津。 包 括豐田(Toyota)和其他汽車業者都開始發現，想推銷中價位的車款會十分吃力，不過，像是Maserati和Ferrari等高價豪華車款卻屢創銷售 紀錄，而在此同時，外型迷你而價格低廉的小型車也廣受消費者喜愛。各大車廠的銷售數字凸顯出，日本車市也呈現M型化現象。 廣告 根據日本著名汽車分析師Koji Endo指出，昂貴車種和低價車都很暢銷的現象，反映出日本社會已經趨向M型化，車市銷售數字可視為國內貧富差距的溫度計，中產階級逐漸消失，使得中價位車款缺乏買主，而新富和新貧族大增，則造成昂貴和低價車極端大賣的現象。 雖 然日本堪稱亞洲最富有的國度之一，卻仍然無法對中產階級消失的現象免疫。富者愈富貧者愈貧的結果，使得差距社會(kakusa shakai)早在2006年便躍升為全日本最熱門的10大流行名詞榜單。此外，最近民調結果也顯示，有56%的受訪民眾認為，貧富不均是他們最憂慮的議 題。 而相關數據也顯示，申請社會福利救濟的人數屢破紀錄，而原本以終身雇用制度為傲的日本，如今勞工階層中足足有3分之1都淪為了兼職者，而且其中大多數都是年輕人。貧富差距愈來愈懸殊的結果，導致車市銷售也呈現M型化。(鄧光潔) 圖說：日本車市銷售呈現M型化趨勢，昂貴車系和低價車款大賣，而中價位車種卻乏人問津。圖為日本東京街頭車輛川流不息情景。彭博

http://www.digitimes.com.tw/n/article.asp?id=0000072411_A6K3E33YHR2PET60LGJMO
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