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| BRIEF TEST | | ![]() | ![]() | 保時捷911 GT2台北車展登台
王者再臨
今年九月的法蘭克福車展當中，保時捷車廠發表了Cayenne GTS、Cayenne Hybrid與911 GT2三款車型，其中號稱有史以來最強版本的新一代911 GT2吸引不少車迷目光，為了滿足喜愛Porsche的車迷，總代理永業表示新一代911 GT2將在12月台北車展中亮相，並報出1268萬的售價。
在9月份法蘭克福車展中正式首演的新一代911 GT2，是繼氣冷993 GT2、水冷996 GT2之後的第三個版本，以911 Turbo的水平對臥六缸引擎為動力研發基礎，搭載可變渦輪葉片幾何技術（Variable Turbine Geometry，VTG），在引擎轉速6,500rpm時，最大馬力較911 Turbo增加30匹，可輸出驚人的530匹最大馬力，由〝0~100 km/h〞起步加速僅需3.7秒，極速更直上329 km/h，其平均油耗表現已可達到歐洲最新車輛規範的每百公里12.5公升水準（8.0km/l），也較911 Turbo提昇約15％。
第一眼看見911 GT2，除了可感受出911車系一貫的輪廓風格，車尾的GT2經典大型尾翼也是特徵之一。這隻由碳纖維製成的尾翼透過全新動力學設計，可提供在200km/h以上高速奔馳的下壓力道，尾翼支柱兩旁向外延展的進氣口也與前代996 GT2不同，採用平行延展的設計，除了提供更多的進氣量，也增添造型上的力量感。
原廠將陶瓷複合煞車系統PCCB（Porsche Ceramic Composite Brake）列為標準配備，由陶瓷與石墨纖維複合材質所製成的煞車碟盤，提供優異的煞車制動表現與絕佳抗熱衰竭性；另一項優點則是輕量化，與同樣尺寸構造的傳統鑄鐵碟盤設計的煞車系統相較，重量可大幅減少近20kg之多。同樣列入標準配備的還有主動式懸載調整系統PASM（Porsche Active Suspension Management），透過感應裝置來監控行路狀況與駕駛風格，依照「一般Normal」或是「運動Sport」模式個別調整四支懸載系統的減震筒阻尼力道，減少車身擺動並提供更好的貼地性能。
目前總代理「永業」已經確定在12月台北車展中展出新一代911 GT2，並公佈國內售價為1268萬元，喜愛超跑的車迷朋友屆時便能一睹這部剽悍的超級跑車，感受911 GT2的熱血與奔放。 | |
| | ![]() | | | Volvo 2008 S80 2.5T
要安全 更舒適
過往Volvo給人的印象不外於刻板的安全與保守形象，其它的部分則是較為乏善可陳，然而總代理「Volvo Car Taiwan」為了強化本車的話題性，特別為主力車款-S80 2.5T加入了傲視同級車款的通風透氣電調座椅等多項配備，期望能以舒適豪華的配備來以爭取買家們的青睞與深刻體認。
此外，業者表示在歐元匯率與國際原物料均漲之下，預計原價199萬的S80 2.5T，在2008年式車型於12月上市後，預計將有3-5％的漲幅。
●新增透氣真皮座椅。
●新年式預計車價調漲3-5％。
●美國IIHS 2007年Top Safety Pick得主。
S80的外型可說是完全與普羅大眾傳統上對於富豪車的方正造型有相當大的落差。流線的外型延續由上一代S80及S60開始有如四門Coupe般的車身線條，再搭配已經成為Volvo招牌臉孔的前凸水箱護罩及鋼琴型後車燈，表現出一股以往車型少見的霸氣，整體造型比起上一代車型更加成熟並更加動感，相當引人注目。
新車的內裝也如外觀一樣充滿滑順的曲線。靈感取自於北歐地貌起伏的上層控台曲線與已成為家族特徵如瀑布般傾瀉而下的薄型縷空式中控台，聯手營造出相當典雅、自然的視覺效果。在材質質感上S80也較以往大幅提昇，在乳白色內裝與核桃木紋飾板的搭配下讓車室氣氛溫馨豪華，絲毫不比雙B中型房車遜色。不過，要保持米色的內裝及方向盤的潔淨將會是較會令車主煩惱的清潔工作。
當駕駛人坐入車內便會發現此車的控制按鍵比起德國對手更容易使用，空調更是以簡單易懂的人形圖像標示，可以減少駕駛人為了調整空調而將視線移開前方路面的時間。此車配備了藍芽連接的免持手機通訊功能，中控台上更有數字鍵可以直接撥號，不必再拿出手機。此外，該車的車室空間也相當令人激賞，不論前、後座乘客都有充足的空間伸展，並有高達480公升的行李廂空間。
值得一提的是，富豪對於車主的關心不僅在安全配備上展現出來，該車內裝所用的真皮與織品也都通過Oeko-Tex Standard 100國際環保標準，不含過敏原也不會散發對人體有害物質，提供車主一個舒適健康的駕乘環境。
此車所用的2.5T直5渦輪增壓引擎對於富豪車迷可不陌生，因為該引擎出現在S40、V50、C70、S60及S60R上，更是福特Focus ST能在鋼砲級距裡有一席之地的主力推手。雖然在S80上該引擎動力調降為200匹馬力、30.6公斤米扭力，但是拜1500轉便達到的扭力峰值，渦輪車常有的渦輪遲滯在此車上消失的無影無蹤，〝0-100km/h〞加速更可在8.0秒達成，僅比218匹馬力、售價高達285萬的BMW 525i的7.9秒慢了少許，價位接近的雙B或其它高級房車根本毫無招架之力。在空曠的路段上全油門加速，看著轉速、車速的迅速上升，背部所感受的推背感與耳中所傳來2.5升直5渦輪增壓引擎聲，都會令人剎那間不知自己所開的是德國性能房車還是富豪的中型房車。較為可惜的是6速Geartronic手自排換檔速度並沒有德國對手的迅速，在激烈操駕時表現不如操控性一樣令人刮目相看。
富豪以往車款總是在懸載設定上偏重舒適，並不以操控成名，但是在S80上卻能讓車主享受舒適的行路表現之餘，還能擁有更勝以往的操控樂趣。原廠對於車身剛性加以強化，配合前麥佛遜柱式、後多連桿的懸載配置，即使在婉轉的山路上也有極佳的操控表現，不論筆者做出如何激烈的動作，S80都仍然能夠精準的保持過彎路線，僅在車速過快時才會出現輕微的轉向不足，但是駕駛僅需稍微減速便可令車輛重回路線上。
安全一向是富豪的強項，S80全車系配有6具氣囊，並有WHIPS頸椎撞擊防護系統，讓S80在美國IIHS測試中不僅在前/側方撞擊測試都得到高分，更在後方撞擊模擬中也達到其它對手難以達到的「良好；Good」評等，全面保護乘客。此車還配有ABS、EBD、DSTC、BLIS等主動安全系統。
這次試駕的S80乃是2.T的豪華型車型，配有電動天窗及主動轉向氙氣頭燈，原售價199萬，但12月間上市的2008年式車由於歐元匯率與國際原物料上漲因此將有3-5％的售價調漲。2.5T車款另會增加尊爵型車型，價位將在現有的豪華型與頂級的旗艦型中間。
優點：外型，動力，內裝設計，操控，安全。
缺點：薄型控台後置物空間，米色內裝易髒，換檔速度。 | |
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