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| 【 OPTION改裝車訊 文˙Grand 圖˙顧宗濤】 | |||||||||
| 許多人總是認為Wagon車種的外型只能妥協於空間而顯得笨重，但 Alfa 159 Sportwagon卻打破這項迷思，使這部車的主人，不但能靈活運用車內空間，還能開著它參加各種時尚派對，以彰顯個人獨特的品味。 當然如果您想要開著它到處去兜風，相信所到之處絕對是目光焦點！ Alfa Romeo這家義大利車廠的產品儘管在國內不算強勢，不過給予車迷心中的印象卻極為深刻，是間能夠完美揉合造車與藝術的車廠。在國內， Alfa 159訴求的是豪華跑房車，運動化性格強烈，即便是本次所要介紹的這部旅行車款，外型動感曲線依舊，有別於同級對手如 BMW 3 Touring及Audi A4 Avant的設計風格，甚至連車身大小都大了一些。 其不流於俗套的藝術美有著不同的迷人之處，同時勾勒出新世代Alfa Romeo俐落的外型設計風格。
招牌的倒三角水箱護罩面積放大，進一步強調其家族特徵。而外露三環式頭燈設計活靈活現地盯著前方道路，就像是隨時準備出征般地充滿動感，加上由中央向兩側延伸的橫柵鍍鉻飾條及平整厚實的前保桿，第一眼就讓人留下深刻印象。 除了少部分鍍鉻零件之外，159 Sportwagon身上並沒有許多閃耀著光芒的裝飾品，簡單乾淨的車身反倒顯得更為耐看。
來到車尾，傳承自156的車尾造型顯得中規中矩，狹長型的尾燈內部亦呼應頭燈採用立體柱狀設計，後保桿下方的擾流造型及雙出尾管配置則點綴出顯著跑格。 仔細品味發現儘管本車為Wagon，但多出來的一截車廂在名家刻劃的高腰線設計與恰到好處的車尾線條收勒，使得車尾整體的視覺效果雖然無法與車頭完全銜接，但也不致過於笨重感，難怪原廠有信心地將Sportwagon之名賜於其車名上。
至於座艙鋪陳則同樣承襲156以駕駛為中心的設計理念，採簡潔雙環設計的潛望式儀錶延續Alfa Romeo過去傳統，當時速及轉速指針歸零時皆位 於六點鐘方向，中央的液晶螢幕則可提供音響及平均油耗等資訊。其旅程電腦上的各項訊息亦相當清楚，操作介面相當人性化，使用起來相當就手。 不過安排於空調出風口下方的油料、水溫、增壓三環錶位置顯得有些過低，須刻意將視線下移才可判讀，應將兩者位置對調才能在駕車時順利觀看。
2.4升柴油引擎 此具Fiat集團旗下柴油動力輸出最強的2.4引擎，採直列五缸雙凸輪軸設計，除必備的可變葉片幾何渦輪外，車尾銘牌上特別以紅字標出的「M」則代表著名的MultiJet共軌直噴系統。 其最大特色為引擎監控程式可依行車狀況調整供油時機，最多可進行3∼5次的燃油噴射，發揮出亮眼的200hp/4000rpm最大馬力，扭力峰值更達到40.8kgm/2000rpm，83.3hp/L的容積效率就柴油引擎來說已屬一流水準。
此外，向來堅持手排本位的Alfa Romeo為邁向大眾化的高級市場，除傳統手排及Selespeed自手排外，亦自159車系開始導入Q-Tronic六速手自排系統，以提供更為平順的換檔反應。 隨著轉速提昇，2000rpm後開始有明顯推力湧現並持續至4000rpm後才開始衰退，搭配六速手自排變速箱，動力表現超越3.5升大排氣量汽油引擎的水準，更重要的事充沛而不躁進的動力反應，充份展現其優雅身段，擁有淩駕於競爭對手的堅強實力。
Sportwagon定位 開著159 Sportwagon，車身優異的剛性以及紮實的懸吊設定，在車內的感受是十分穩定的，縱使路上偶爾遇到起伏不平，本車也能夠穩穩地壓過，不會有太多令人感到不適的反應出現。 不過或許是因為三幅式方向盤的直徑不小，影響轉向時的手感，讓人有些操控表現不夠犀利的感覺，不過稍加習慣後便可發現159 Sportwagon 的車頭轉向反應迅速，推頭情況尚可接受，加上獲得控制的車身側傾，賦予駕駛更多信心，能夠在彎道中馳騁，敢放手加油門提高車速，而VDC車身動態穩定系統 介入亦相當積極，在輪胎瀕臨極限前便聰明地利用降低動力輸出或施以制動來維持行進路線，能有效提高行車安全。
相信原廠做了這麼多在於增進操控上的努力，其目的除延續世人對Alfa Romeo於操控本質上的注重外，更希望能藉由159 Sportwagon來顛覆大家對旅行車的傳統印象，使擁有這部車的車主能在實用與駕駛樂趣中取得一個平衡點。 喜愛Alfa車迷注意了！ 為歡慶Alfa Romeo重返台灣，即日起提供限時限量優惠活動如下：
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