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| 專欄 | | ![]() | ![]() | CA臺灣大裁員後續追蹤
不只是企業用戶未獲得正式告知，連原本的經銷商，也只是收到電子郵件告知CA業務型態轉換，至今也仍未獲得官方對於後續細節安排的正式說明。
上周，管理軟體廠商CA臺灣分公司無預警大裁員，裁到只留2位技術支援人力及幾位行政人員，而且，連總經理也都在資遺名單上，這麼大的動作，幾乎是形同撤離臺灣分公司。
這個事件發生的時間點，剛好是我們正要進行出刊前的後製作業，於是，我們緊急採訪，趕在出刊前的最後一刻完成報導，讓讀者能在第一時間掌握這個重大的訊息。
CA臺灣分公司大裁員的同時，CA對外發布新聞稿，聲明臺灣的市場行銷策略改為總代理制，由精誠總代理，並接手CA後續對臺灣客戶的支援服務，不過，據了解，以往CA直接服務的大型客戶，幾乎占了一半，而這些大客戶之所以選擇CA的產品，有一部分也是因為CA在臺灣有個分公司，可以快速取得總部的技術支援。
然而，這麼一紙新聞稿發布後就轉為總代理制，許多企業用戶不得不質疑總代理制能否提供與分公司等同的服務。我們認為這件事情對於企業用戶影響甚大，於是本期我們繼續追蹤報導，要把臺灣企業用戶的心聲給反應出來。
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| 專題報導 | | ![]() | ![]() | 為噴射引擎世代轉移卡位，光陽機車搶先統一車行e化系統
噴射引擎機車時代即將來臨，這個環保政策將帶給機車產業新挑戰，但光陽機車更視為新契機，搶先布局IT，把e化系統延伸至機車行。
|  | | 沒有電腦便無法修機車，光陽機車預計在年底前，完成全省520家經銷商精簡型電腦的部署。 | 「未來如果沒有電腦，就無法維修機車。」這一點都不誇張，因為環保署的「國家五期環保法規」在今年7月正式啟動，從2009年起，市售機車不能再使用傳統的化油器引擎，全部都得配備如汽車在使用的噴射引擎。一旦進入噴射引擎時代，機車要修引擎就不能只靠黑手的經驗，這宣告了修機車已經進入電腦時代了。
當2009年來臨時，如果你的噴射引擎機車故障了，牽到機車行維修時，維修技師就像是修電腦一樣，第一步就是把機車的訊號排線連結到電腦，接著這臺車的車況馬上就能透過螢幕顯示。
可想而知，這對於機車產業而言將會是一個跨世代的典範轉移，e化將是機車產業面臨的最大挑戰，當然，新挑戰時常伴隨著新契機，身為臺灣機車銷售第一的光陽機車（Kymco）就視為是一個契機，光陽機車營業管理課股長董孝翔說：「身為業界龍頭的光陽，就是要建立起專業的服務，在這個世代轉移前，提早建立使用者的信任度，為未來噴射引擎時代鋪路。」
引擎診斷系統為噴射引擎時代鋪路
光陽機車從去年就研發出「KYMCO F1引擎診斷系統」，就是為了噴射引擎時代鋪路。機車只要與這套系統連線，立即可以知道車況。
原本機車行的維修技師要藉由PDA掌上型電腦，才能連線「KYMCO F1引擎診斷系統」，但是，PDA畫面過小，消費者並無法同步了解機車的狀況。於是，光陽機車想到改連結桌上型電腦，但是，機車行的環境──高溫度、高濕度與多粉塵，對於一般電腦而言算是惡劣環境，再加上維修技師普遍對電腦操作不熟悉，於是光陽機車便放棄桌上型電腦的計畫，轉而尋求其他方案。
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