2008-03-20

IT自救術─硬碟機的基本維護原理

 
每週二∼六出刊.2008.03.21
 
本 期 目 錄 簡介/舊報明細
FC-SAS磁碟陣列─普安EonStor B12F-R1430
裕隆用RFID控管汽車外銷物流作業
IT自救術─硬碟機的基本維護原理

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產品評測 

FC-SAS磁碟陣列─普安EonStor B12F-R1430

過去2.5吋SAS硬碟一直只有某些講求外形緊緻的伺服器使用,這次普安在外接磁碟陣列上採用2.5吋SAS硬碟,可說是業界首見。1U可容納12臺2.5吋SAS硬碟,如果外接硬碟櫃擴充到60臺硬碟時,亦只占用5U高度。

普安B12F-R1430是一款Fibre-SAS磁碟陣列,1U高度的機箱可容納12臺2.5吋SAS硬碟,兩組控制器各含有2組4Gb FC埠、1組SAS擴充埠,以及1個管理用的RJ45埠。透過SAS擴充埠可外接4組JBOD硬碟櫃,將整個系統的硬碟數量擴充到60臺。

首套1U、12Bay機型
過去2.5吋SAS硬碟一直只有某些講求外形緊緻的伺服器使用,這次普安在外接磁碟陣列上採用2.5吋SAS硬碟,可說是業界首見。

結合SAS硬碟,效能出色
雖然B12F採用尺寸較小的2.5吋SAS硬碟,但由於這類硬碟轉速都是從1萬轉起跳,而且又結合了高頻寬的SAS硬碟介面,整體效能並不比3.5吋硬碟機型差。

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專題報導 

裕隆用RFID控管汽車外銷物流作業

藉由RFID控管外銷成車從裕隆三義廠出廠至臺北港裝船的流程,不僅可記錄每段流程的時間,讓管理人員可即時查詢目前成車的作業進度。

2003年,對裕隆汽車來說是一個充滿希望與挑戰的新起點。在這一年,裕隆在臺灣內需市場方面,面臨汽車銷售量逐年下滑,車廠產能過剩的問題,在全球市場,則面臨了全球分工體系重組,以及中國經濟磁吸效應的衝擊。為了因應更為嚴苛的市場挑戰,裕隆汽車在這一年決定轉型為製造服務業。

裕隆汽車副總經理韓正平(中)說,要成為多品牌專業代工的製造服務業者,物流作業的整合是必須發展的方向。左為物流平臺科長陳銘乾,右為物流平臺經理詹淑瑛。


裕隆汽車為此進行組織重組,分割為裕隆汽車與裕隆日產兩家獨立子公司,在當時可是一件大新聞。分家之後,裕隆日產與日產國際繼續合作,主導Nissan汽車的行銷業務,而定位為品牌專業代工角色的裕隆汽車,除了繼續為裕隆日產代工Nissan汽車之外,也開始為美國車廠通用汽車(GM)代工。

然而,這樣的轉型只是開始,更大的挑戰接踵而至。定位為製造服務業者後,裕隆汽車別於過去以產品製造為主要考量外,還要思考如何提供客戶更好的服務品質,於是,裕隆汽車成立了製造、物流、服務、技術、資訊、水平和人資8大平臺,以服務不同的品牌業者並藉此發展汽車服務價值鏈。其中,物流整合是裕隆汽車必須率先改善的作業,因此裕隆汽車重新整合整體物流作業,從供應端的零件供應鏈、內部的工廠物流,一直到面對客戶的成車物流的改善,藉此提升物流效率和降低成本。在成車物流整合上,裕隆汽車更率先採用RFID(無線射頻辨識系統)技術,藉由RFID控管外銷成車物流作業,期望藉此控管外銷成車從工廠到外銷出口的作業流程,進而改善物流作業。

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專欄 

IT自救術─硬碟機的基本維護原理

大部分使用者使用電腦的態度都很隨性,「電腦是用來服侍我的設備,不該是我來服侍它的!」不過,你如果不照「準則」保養它,它出事了你就只能痛哭流涕了──對硬碟這零件來說尤其是如此。

對個人電腦而言,硬碟是裡面最重要的零組件,而且其重要性會隨著這臺電腦的使用時間而「與日俱增」。因為,當你存在硬碟裡的重要的資料越來越多,這硬碟就會越來越重要,「不可替代性」也就越來越高。

可是,不幸的是:硬碟卻是現代電腦裡面,少數的「非固態」裝置。

所謂的「非固態」,倒不是說這東西和終結者一樣的成份(我還液態金屬人哩),只是因為硬碟裡面有磁碟臂,有磁頭,碟片,密封的硬碟外殼裡面,確實是有會移動的零件,所以我們說這是「非固態」裝置。至於一般的晶片,裡面的電路被密封了,因此只有電子的流進流出而已,這類晶片就是所謂的「固態裝置」。

而且呢,「固態裝置」比較穩固,比較安全,比較不容易壞,而「非固態裝置」則反之。

可是,存放資料的最重要裝置──卻是個非固態裝置。

一切都是成本的考量啊!
既然硬碟這麼「危險」,那我們幹麼還用它?這自然有其不得以的苦衷。

現代的電腦,小至個人電腦,大至大型主機,大多仍以一種「階層式儲存架構」儲存資料。這概念簡單得不得了,「越靠近核心的,速度越快;離核心越遠的,速度越慢」。

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